Admisie și evacuare (ca și cu pierderi mici crește puterea)
Vreau doar să spun că acest lucru nu este o instrucțiune pentru a crește puterea, ci doar gândurile mele în cazul în care firimituri pot obține un plus de putere. Știi că - nu există miracole.
Sensul general este de a crește gradul de ocupare a aerului cilindrului. Gradul de ocupare a motoarelor moderne, aproximativ 80-85%, adică Spectrum se obține pe motorul funcționează la 80% din capacitatea teoretică. Echivalent cu faptul că am stat motorul de 1,3 litri cu 100% de ocupare.
Să începem de la început.
Pierderile în valoare de admisie a aerului la 0,07bar. Acest lucru este de aproximativ 7% putere. Ie În cazul în care aportul de aer curat, este posibil să se colecteze până la putere 7%.
2) Apoi este filtrul de aer.
Dar pierderile sunt minime. Cu caracteristicile standard ale instalării „nulevik“ nu va da nimic.
Aici nu înseamnă că toți sunt obișnuiți să înțeleagă de către receptor (volumul dintre supapa clapetei și galeria de admisie). Aici este volumul receptorului deasupra filtrului (între filtru și accelerația). Poate uita-te pentru atunci când înlocuirea filtrului, acesta are o anumită sumă. Acest volum este realizat dintr-un motiv. Acesta are un efect în condiții tranzitorii la viteze medii și mari.
De exemplu, vă deplasați pe treapta a 5 și 3000 rot / min, rapid și apăsați „gaz“. Apoi, motorul începe să urle, iar accelerația începe să se facă simțit numai după câteva secunde (probabil, acordând o atenție). Sau de fiecare dată când vă deplasa un motor de viteze așa cum podtuplivaet.
Pentru timpul record de MCCP la minimum, este necesar ca această sumă a fost în capacitatea ideala de 10 ori mai mare a motorului. Spectrele au fost obținute la 16 litri, și avem puterea de 3 litri.
În general, puterea nu este crescut, dar adaugă capacitatea de reacție.
4) de admisie.
Nu numai că este un ondulat, deci încă mai are curbe 90g. Fiecare 90g îndoiți - o pierdere de 1% din taxa de aer. Randamentul aici pentru a utiliza țevi drepte și curbe mai netede, de exemplu, înlocuirea 90g cot 2 pe 45gr.
5) de accelerație.
Aici pierderile se ridică la 0,03bar (adică 3% din capacitate). Aceste pierderi, de fapt, din cauza structurii chiar a supapei. Scapă de ele. Dar eu pot spune că diametrul 55mm suficient pentru a 150ls 60 mm la 200ls. La Spectra undeva în acest interval (așa cum sa dovedit doar 50mm).
6) Canalele de admisie.
El nu va intra în aici, pentru că aceasta este o îmbunătățire majoră. Dar aici vreau să menționez acest punct:
În cazul în care suma este de 60% din volumul de lucru - răspuns instantaneu la „gaz“, mai puțină energie;
Dacă 150% - răspuns mai rău, mai multă putere.
Acesta este cel mai bun raport de volum de 2 receptoare în raport cu volumul de lucru. Sunt obținute empiric.
Următoarele elemente nu sunt legate de structura de admisie.
Dacă este mai scăzută temperatura la intrarea 20grS, se va da până la 5% din puterea. De exemplu, standardul temperatura de intrare a motorului a 65grS ordine. (Toate, cred, am auzit despre intrarea rece - admisie a aerului rece).
Observați modul în care motorul de doi bani trage în căldură? Plus o temperatură mai scăzută la intrare este mai mică posibilitate de detonare.
Acest lucru deși nu se aplică la intrare / ieșire, dar are implicații pentru îmbunătățirea puterii. Stabilirea acestora până la 2% din puterea. Plus o serie de avantaje: au nevoie de curent mai puțin pentru a declanșa mai multă viață și lumânări temperatură mai mică, din nou, mai mică decât posibilitatea de detonare.
9) galeria de evacuare.
Eu spun că este foarte dificil, în 2 cuvinte. Dar punctul generală este că păianjenul și fluxul înainte sunt importante în cazul în care acestea sunt proiectate în mod corespunzător. Aceasta nu este doar un show-off sau sunetul. Contrapresiune privind eliberarea unui sistem de evacuare standard este de a 0,07bar. Este posibil, desigur, pentru a reduce 0bar sale, prin eliberarea de gaze imediat după păianjenul atmosfera. Dar poți merge nebun, dacă te duci pe această mașină, iar oamenii nu te vor înțelege.
Cel mai umanului este de a instala un sistem cu o singură trecere, se contrapresiune mai jos de 1,5-2 ori.
La proiectarea păianjenul trebuie să ia în considerare o serie de parametri. Dar luăm în considerare doar o parte din cele mai importante:
# Circuit 4-1 este întotdeauna mai bine să 4-2-1
# Dacă nu cunoașteți diametrul conductei, este mai bine să alegeți o mai mică
# Cantitatea de țeavă primar al fiecărui cilindru trebuie să fie egal cu 1,8-2,5 accident vascular cerebral volum (la aproximativ 400sm2 spectru la d = 38mm, L trebuie să fie 63-88sm)
# Este mai scurt conductei, la viteze mai mari va da un efect.
Spider îmbunătățește baleiaj la momentul suprapunerii supapei. Și, în consecință, cu atât mai mult el va trage gazele de eșapament, cu atât mai mult va va fi taxa proaspătă și cu atât mai mare putere.
Ca urmare, avem:
de admisie a aerului, și anume absența sa (7%) + intrare la rece (5%) + lumânări iridiu (2%) + alte tuburi (1%) = 15%, iar acest lucru nu include eliberare.
Totuși, aș dori să ridice câteva lucruri interesante:
1) Motor ucide două lucruri: de mare viteză și detonare
2) 1bar presiunii de supraalimentare (acest lucru până la 100% din capacitate) conferă sarcina motorului este de 20%
Dar o creștere de rotații pe 2 ori, sarcina crește de 4 ori. Ie dacă vom crește viteza de putere maximă la 6000 rot / min, la 7000 rot / min, sarcina a crescut cu 36%.
Asta mi-e faptul că nici un turbo Atmo de încredere. O mai bună (mai sigur) pentru a crește puterea Supercharged la aceeași viteză decât viteza creștere în detrimentul arborilor cu came largi cu mare entuziasm.
Dar acest lucru este pur opinia mea.
De atunci, o mulțime de lucruri de spus, dar eu nu vreau pe nimeni să descarce :)
Unele dintre aceste elemente vreau să încerc să realizeze - vom vedea ce se întâmplă :)
Poziția mea aceeași, dar cu discuțiile de grup active:
2 ani Etichete: admisie, eliberare, de admisie a aerului scurt, de admisie a aerului rece, un paianjen, Kia, spectru, kia, spectre, cia