Cu motor asincron - principiu și dispozitiv
Modern trei faze motoare asincrone sunt traductoare de energie electrică în energie mecanică. Datorită simplității sale, costuri reduse și fiabilitate ridicată a motoarelor de inducție sunt utilizate pe scară largă. Ele sunt prezente peste tot, acesta este cel mai frecvent tip de motor, au produs 90% din numărul total de motoare din lume. motor asincron se face cu adevărat o revoluție tehnică în întreaga industrie la nivel mondial.
Popularitatea imensă a motoarelor asincrone este asociată cu usurinta de operare, fiabilitate și deshiviznoy.
Asincronă mașină asincronă dvigatel- este proiectat pentru conversia energiei electrice de curent alternativ în energie mecanică. Cuvântul „asincronă“ înseamnă nu simultan. În acest sens că inducție statorului motorului câmp magnetic frecvența de rotație este întotdeauna mai mare decât viteza rotorului. Operarea motoarelor de inducție, astfel cum rezultă din definiția rețelei de curent alternativ.
dispozitiv
Figura 1 - un arbore, 2.6 - 3.8 lagăre - scuturi de lagăre, 4 - ale labei, 5 - o carcasa ventilator, 7 - Fan rotor 9 - rotor în colivie de veveriță, 10 - un stator 11 - cutie de borne.
Componentele principale ale motorului de inducție sunt stator (10) și un rotor (9).
Statorul are o formă cilindrică și este asamblat din tablă de oțel. Fantele ale miezului statoric sunt suprapuse înfășurări statorice care sunt realizate din sârmă magnet. Axele înfășurărilor sunt deplasate în spațiu în raport cu celălalt cu un unghi de 120 °. În funcție de tensiunea aplicată capetele înfășurărilor sunt conectate stea sau triunghi.
rotoare cu motor cu inducție sunt de două tipuri: faze sunt scurtcircuitate și rotorul.
Reprezintă un miez rotor în colivie de veveriță realizate din tablă de oțel. Șanțurile miezului este turnat aluminiu topit, având ca rezultat formarea de tije, care sunt inele de capăt scurtcircuitate. Acest design este numit „colivie“. La motoarele de mare putere de cupru poate fi folosit în loc de aluminiu. rotorul în colivie este scurtcircuitată bobinaj, unde numele actual.
Principiul de funcționare
Atunci când se aplică tensiune la înfășurarea statorică, fluxul magnetic creat în fiecare fază, care variază în funcție de frecvența tensiunii aplicate. Aceste fluxuri magnetice sunt deplasate unul fata de altul cu 120 °. atât în timp și în spațiu. Fluxul magnetic rezultat este astfel rotativ.
Rezultat Fluxul magnetic statoric este rotit și creează astfel emf rotor în conductoare. Deoarece înfășurarea rotorului are un circuit electric închis, acesta este un curent, care la rândul ei interacționează cu fluxul magnetic al statorului, creează cuplul motorului, are tendința de a transforma rotorul în stator câmp magnetic direcția de rotație. Când atinge cuplul de frânare al rotorului, și apoi să depășească, rotorul începe să se rotească. În acest caz, o așa-numita alunecare.
Skolzhenies - o valoare care indică modul în care frecvența de sincron statoric n1 câmp magnetic mai mare decât n2 vitezei rotorului. ca procent.
Glide este o valoare extrem de importantă. La momentul inițial este egal cu unitatea, dar cu creșterea n a vitezei rotorului n2 diferența de frecvență relativă -N2 n1 devine mai mică, scăzând astfel tensiunea electromotoare și curentul în conductoarele rotor, ceea ce atrage după sine o reducere a cuplului. La mers în gol, atunci când motorul funcționează fără sarcină pe arbore, alunecare minim, dar cu creșterea cuplului de sarcină, se ridică la SKR - alunecare critică. Dacă motorul depășește această valoare, se poate întâmpla așa-numitele stand cu motor, și să conducă ulterior la instabilitatea acesteia. alunecare valori în intervalul de la 0 la 1, pentru un motor cu inducție generală scop, este în modul nominal - 1, - 8%.
Odată ce un echilibru între cuplul electromagnetic, determinând rotorul să se rotească, iar cuplul de frânare generat pe arborele motorului valorile sarcinii schimba procesele încetează.
Rezultă că principiul motorului de inducție este în interacțiunea câmpului magnetic învârtitor și curenților statorici care sunt induse de acest câmp magnetic în rotor. Mai mult, cuplul poate avea loc numai în cazul în care există o diferență de frecvențe de rotație de câmp magnetic.