Efectuarea toba de eșapament flux direct cu mâinile în captură

anterior ◈ următoarea

Direct prin amortizor de zgomot este un element indispensabil al tuturor mașinilor sport, cu toate acestea, de multe ori pornea fluxul de pe masinile lor si ventilatoare de tuning. Până acum toată lumea știe că toba de eșapament fără îndoire acționează nu numai ca un element decorativ, dar, de asemenea, are un impact semnificativ asupra parametrilor tehnici ai vehiculului. Da, și ca un decor de co-curent nu este potrivit pentru fiecare mașină - în mod clar, vechiul „Lada“ cu țeavă largă în loc de toba de obicei arată, cel puțin, absurd.

Toți cei care doresc să se stabilească un co-curent de pe masina ta ar trebui să fie conștienți de faptul că este complexă și procedura cere ca necesită anumite abilități și experiență.

Care este fluxul înainte

Încearcă să înțeleagă ce este toba de eșapament-flux continuu punct de vedere tehnic și ceea ce structura sa este diferită de dispozitivele convenționale ale sistemului de evacuare.

Cum pot obține imediat după privarea. Considerăm procedura în detaliu

permis de parcare Resident: caracteristici de proiectare și beneficii aici.

Linia amortizorului este un element al sistemului în care coolants și gazele de eșapament se deplaseze într-un traseu închis într-o direcție paralelă de ventilare.

Figurat, eșapamentul motorului prin conducta de diametru mare, cu pereți netezi, cu puține îmbinări.

Spre deosebire de toba de eșapament convențional, o dată prin sistemul offline shumopoglatitel. Caracteristici de design echicurent promovează îndepărtarea accelerată a gazelor de eșapament de la motor, care, la rândul său, asigură o creștere a puterii și a eficienței unității de putere cu o medie de 15%.

De asemenea, să fie conștienți de faptul că actualizarea va afecta nu numai țeava de eșapament - modificările vor afecta practic toate elementele sistemului de evacuare gaze. În plus, după instalarea fluxului înainte trebuie să fie sigur pentru a regla sistemul de alimentare cu energie al mașinii pe un stand special.

Avantaje și dezavantaje ale tobei de eșapament cu curgere directă

Toți cei care doresc să-l înlocuiască mașina lui pe un amortizor de zgomot de curgere înainte regulat, ar trebui să ia în considerare atât avantajele și dezavantajele unei astfel de modernizare. Următoarele vor prezenta argumentele pro și contra acestei construcții.

Creșterea puterii motorului datorită mai mare diametru al țevii de eșapament și reducerea joncțiunilor și coturi.
Oferindu-un motor convențional de sunet tipic al unui sistem de propulsie puternic montate pe mașinile sport.
Durabilitatea sistemului de evacuare, realizat prin producția de materiale de înaltă calitate.

Creșterea semnificativă a zgomotului motorului.
Probleme cu autoritățile de poliție rutieră în timpul trecerii la următoarea inspecție tehnică.
Creșterea emisiilor nocive în atmosferă, din cauza absenței unui design uniFLOW catalizator tobei de eșapament, care poate deveni un obstacol la trecerea de inspecție.
Scăderea clearance-ului datorită creșterii în dimensiuni a sistemului de evacuare.
Posibilitatea crescută de înghețare a motorului la temperaturi scăzute.
Lipsa de proiectare universale de mufflers-flux direct. În cazul în care fluxul înainte nu a fost stabilită inițial în proiectarea mașinii, acesta trebuie să fie adaptate la modelul specific care creează probleme semnificative care au nevoie de reparare sau înlocuire a sistemului.

Adăugați la deficiențele fluxului înainte și faptul că, pentru vocea de bas de fanii lui „cal de fier“, de tuning va trebui să plătească cel puțin $ 2.500 de.

După cum se poate observa din cele de mai sus, Inconvenientul mufflers-fluxul direct mai mult de profesioniști, dar fanii echicurent, acest fapt nu a descurajat, iar unele dintre ele cu anumite abilități de design, face singuri sistemul.

Cum de a face tobei de eșapament fără îndoire cu mâinile lor

Luați în considerare modul de a face co-curent cu mâinile lor. Direct prin amortizor de zgomot poate fi obținut prin transformarea unui sistem de evacuare obișnuit al mașinii. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de următoarele materiale și instrumente:

Mașină de unghi (bulgară);
aparat de sudura;
tub cu diametru corespunzător;
vată de sticlă obișnuită sau lână;
izolator refractar;
tablă de oțel inoxidabil.

La fabricarea tobei de eșapament trebuie remarcat faptul că circuitul său va fi puternic încălzit de gazele provenite de la motor, și de a evita o ardere timpurie a recomandat utilizarea unor tipuri de oțel rezistente la căldură.

Personalul amortizor trebuie îndepărtat pentru fabricarea echicurent. Este necesar să se taie pereții și îndepărtați toate părțile structurii vechi. În plus, este necesar să se fora o gaură într-un nou diametru ar trebui să se potrivească cu diametrul țevii personalului amortizor. Gaura este forate la intersecția dintre cele două elemente. Cu utilizarea aparatului de sudură pe țeavă este sudat țeavă cu un diametru de 20 cm., Și 1 metru lungime. Constructul rezultat este plasat în carcasa dezasamblat și etanșate cu un material rezistent la căldură. Carcasa trebuie să fie preparată cu atenție din două părți.

Următorul pas ar trebui să fie izolarea Constructul rezultat. Materialele rezistente la căldură trebuie folosite ca material de amortizare. Pentru a asigura buna ton de sunet partea superioară a tobei de eșapament a motorului este necesar să-și încheie și să acopere foaie de vată de sticlă din oțel inoxidabil. Este necesar să se prevadă o suprapunere de 5 inch, cu fiecare parte.

În concluzie, ar trebui să fie sudate papuci de suport și setați toba de eșapament-flux continuu pe masina.

Statoreactoare de proiectare amortizor de zgomot pot fi asamblate și într-o altă versiune. In toba de eșapament normală taie o bucată de coajă și fabricate demontarea completă a elementelor disponibile în ea. De-a lungul suprafeței țevii este perforat o multitudine de găuri. Gaterare de pe conducta veche, și în loc introducerea unui nou, cu același diametru și lungimea dorită. După fixarea compusului și sudura de puncte, toate carcasă spațiu gol compactat material refractar, așa cum este recomandat să folosiți burete metalic pentru spălat vase. După carcasă temeinică de etanșare este sigilat și colorat căldură vopsea rezistentă.

După cum puteți vedea, în fabricarea de o dată prin toba de eșapament nu este nimic deosebit de complicat, dar dacă ignora dorința de a sta într-un flux de mașini voce profundă chiorăit a motorului, există o întrebare rezonabilă - dacă proprietarul mașinii va primi un beneficiu real de fluxul înainte?

Conform practicii de experți străini autotuning, modernizarea profesională a sistemului de evacuare poate fi adăugat la puterea motorului de aproximativ 12 de cai putere, si modele de masini sport prin instalarea unui flux înainte poate fi forțat prin fel de mult ca 30 de cai putere!

Cu toate acestea, în realitate, poate fi necesară doar pentru mașinile care participă la diverse curse și competiții, și fluxul de conducere înainte într-un oraș obișnuit - fenomenul este destul de controversat și ambiguu. Firește, motorul de bas într-un mediu în care zgomotul de pe străzi depășește deja toate limitele posibile, va provoca doar iritare altora, dar în cazul în care proprietarul mașinii utilizate pentru a și vrea să fie mereu în centrul atenției - direct prin amortizor de zgomot îl va ajuta cu siguranță în realizarea acestei dorește.

crossovere populare

crossovere Acura
modele crossover Audi
modele crossover BMW
crossovere Cadillac
crossovere Chevrolet
crossovere Chery
modele crossover Citroen
Crossover Dodge
Ford crossovere
crossovere Honda
modele crossover Infiniti
Crossover Jeep
Hyundai crossovere
crossovere Kia
crossovere Lexus
crossovere Lada
Crossover Land Rover
modele crossover Mazda
modele crossover Mercedes
Mini Crossover
modele crossover Mitsubishi
Nissan crossovere
crossovere Porshe
Crossover Peugeot
Crossover Opel
modele crossover Renault
Crossover Ssang Yong
crossovere Skoda
crossovere Subaru
Crossover Suzuki
Toyota crossovere
crossovere Volkswagen
Volvo crossovere