Prin care puteți crește puterea motorului carburatorului, clubul nissan iubitorii rnessa
Prin care puteți crește puterea motorului carburatorului?
Sistemul de injecție - carburator. Cel mai simplu mod de a crește ușor puterea - este înlocuirea jeturilor în carburatorului. Cu toate acestea, folosind această opțiune, va crește nu numai puterea, ci și consumul de benzină.
O altă opțiune este de a înlocui arborele cu came. În acest caz, modificați un arbore cu came la unghiuri și înălțimi ale camelor care oferă o valoare mai mare și durata deschiderii supapei diferite. Acest lucru se va schimba schimbul de gaze și creșterea capacității. Dar există consecințe negative ale înlocuirii unei came - creșterea sarcinilor pe mecanismul de supapă, supapele pot fi de start lipicios. Pentru a evita acest lucru necesită instalarea de sport (titan) arcuri de supape. Valve pot rupe de la arborele cu came creștere bruscă montat, care necesită înlocuirea valvelor pentru ei înșiși armat.
O opțiune mai laborioasă - plictisitor cap cilindru (cap cilindru). Când diametrul alezajului crește chiulasă admisie și de evacuare porturi și supape set mare.
Deschideți capota, scoateți capacul și scoateți filtrul de aer de admisie a aerului. Opriți baza cu orificiul patru bolț, care este fixat la carburator. Toate plece și du-te la locul de muncă pentru a acoperi de admisie a aerului - pune-l pe orice suprafață de lemn, cum ar fi placaj sau panouri late și chiuvetă circulară acopere gaura - într-o manieră eșalonată, (dar este posibil și într-o haotic), în două rânduri, pe de aproximativ 10,7 cm față de cealaltă. Acest lucru va permite admisia aerului pentru a absorbi mai mult aer decât absoarbe duza. Așezați capacul lateral.
Atunci cooler, care trebuie să fie de cel puțin 12 volți. Cu cât este mai puternic cooler, mai multa putere va da motorul. Pe cooler au urechi cu găuri pe ambele părți, astfel încât una din laturile taie urechile. Mai mult, aceste șuruburi vă deșurubat de la baza prizei de aer, astfel încât fixați dispozitivul de răcire.
La motoarele carburator conduce marea majoritate a „Nines“. Mulți laudă în mod activ prin injectare, dar, cu toate acestea, cu privire la suma totală este versiunea carburator, aceasta nu este afectată.
Cu mașina este în valoare de 2109 carburator DAAZ 2108-1,107,010. nu Dimitrovgradtsy apuca stelele de pe cer și carburatoare cu transportorul lor afară sincer diferite. Se poate servi impecabil timp de cinci până la zece ani, iar celălalt, fără nici un motiv aparent, poate refuza să lucreze dintr-o dată. Cu toate acestea, problema nu este întotdeauna exact în căsătorie fabrica.
Adesea, aceste dificultăți apar din noroi, sau benzina rău. Sau de conducător auto nu prea sensibil. Ele pot fi greșit „non-native“ jeturi, ceea ce duce, de asemenea, probleme.
Cum de a crește puterea motorului 2109 carburator?
Unii proprietari de „VAZ“, cred că creșterea capacității motorului 2109, producția externă a carburatorului poate afecta în mod semnificativ. Cu excepția faptului că testele comparative.
Motor 2109
Cele mai multe dintre „perfecție“, în care astăzi merge o anumită parte a conducătorilor auto, este dotat cu un motor cu carburator. Puterea motorului la 2109 mulți, în acest caz, nu este îndeplinită, iar unii încearcă să-l crească.
Vehicul acționat în serviciu, în cazul în care diferite metode pentru creșterea puterii efectuate. In acest articol vom afla ce se poate face cu mâinile, în cazul în care 2109 motorul nu dezvoltă puterea maximă.
Metode pentru creșterea puterii motorului la 2109
2109 creștere a puterii motorului
Modalități de a crește puterea motorului până în prezent, există mai multe. Mai jos sunt cele mai populare.
carburator
În cazul în care 2109 nu are un motor cu injecție de combustibil cu o capacitate de probleme, ceva despre versiunea carburator a nu același lucru se poate spune cu certitudine.
După cum se știe, vehiculul 2109 este setat carburator DAAZ 2108, asamblat la fabrica din Dimitrovgrad. Producătorii acestor aceeași carburatoare.
Deși mulți automobiliști numit Carburatore vestigii ale trecutului, mulți oameni din România sunt încă utilizați aparatul, acesta este echipat cu astfel de sisteme. Prin urmare, reglarea carburatorului poate fi numit unul dintre cele mai bune soluții pentru cei care sunt folosite pentru a opera „clasice“ VAZ.
Definitivarea Solex carburator - aceasta este o oportunitate pentru mai multă putere a motorului. Concluzia este că a doua cameră de carburator lavishing cel mai mult, astfel încât cuplul motorului scade la viteze mici și medii, dar crește semnificativ la viteze mari. Carburatorului MegaSoleks sfătuiți să instaleze un unități de putere de 1,5 litri cu arbori cu came înalte și la motoarele de 1,6 litri și mai sus.
De ce să folosiți un carburator Solex?
Așa cum am menționat deja, spre deosebire de alte țări din fosta Uniune Sovietică a folosit o sumă uriașă.
A doua metodă presupune revizuirea aceluiași servomotor vid. sârmă inel de casă este împins de către piulița, unitatea de supapă pârghiei de blocare în a doua cameră.
natură obținute de proiecție între sârmă și pârghia. Strângeți piulița.
Notă. Această actualizare oferă dinamica de creștere, cu o ușoară creștere a consumului de combustibil.
• Modificarea camera primară a difuzorului carburatorului. În cazul în care standardul marcat con la valoarea „3.5“, cu îndrăzneală setat la „4.5“ și se bucură de creșterea puterii, cu toate că de dragul consumului de combustibil economic.
• Schimbarea distribuitor cu pompă, care are o valoare de „30“. Am demontare și setați valoarea nebulizator.
Unitate electronică de reglare UOZ pentru motoare pe benzină
Unitatea electronică este proiectată pentru a regla unghiul de aprindere în vehicule carburator. Unitate de instalare comună și un sistem de aprindere fără contact vă permite să:
reduce consumul de combustibil cu 15%, pentru a crește cuplul la 20%, pentru a îmbunătăți timpul de pornire la rece pentru a ajusta sub combustibilul de aprindere, pentru a reduce emisiile de noxe. Instalarea unității permite utilizarea combustibililor cu conținut scăzut cu cifră octanică, fără deteriorarea motorului.
Unitatea electronică. Comutare. Distribuitorul de aprindere cu senzor Hall. Senzor de presiune absolută. Knock Sensor.
Producerea de instalare, reglare și ajustare pentru fiecare motor în parte.
Instalarea se face pentru autoturisme VAZ, GAZ, UAZ, ZAZ, Moskvich.
Comutatorul și distribuitorul de aprindere, pentru a nu bunuri, inclus.
O scurtă descriere a principiilor de funcționare și caracteristici ale unității electronice.
28.1. Defecțiunile motorului carburatorului
28.1. Defecțiunile motorului carburatorului
Motorul nu poate porni
Dacă motorul nu pornește, șoferul trebuie să verifice în mod constant: sunt pregătite în mod corespunzător pentru a porni motorul; dacă există un curent mare în bobina de aprindere; dacă carburantul furnizat carburator; Filtrați și carburatorului depanate jeturi; dacă este suficient de compresie în cilindrii motorului; corect instalat pe contactul.
Atunci când este pornit motorul rece trebuie pentru a îmbogăți amestecul de combustibil. Cu toate acestea, amestecul prea saturat combustibil vapori este aprins rău. amestec Pereobogaschenie poate fi determinat în curs de dezvoltare, uneori, flash-uri incomplete urmate de fotografii în toba de eșapament. În absența unor focare ar trebui să încerce să porniți motorul, cilindrii de pre-suflare. Pentru a face acest lucru, opriți contactul și deschideți obturatorul complet și îneca supape, rotiți mânerul de pornire arborele cotit 2-3 ture, atunci.
În primul rând, pentru a răspunde la ultima întrebare. supraalimentarea crește sistemul de putere a motorului prin alimentarea mai multor cilindri atât de combustibil și aer. În timpul arderii unui volum mai mare de amestec aer-combustibil produce mai multă energie, astfel încât în cilindrii de deasupra presiunii gazului și se presează puternic pistonul. Asta e tot secretul.
Supraalimentarii ferm prins în motoarele cu injecție de combustibil, atât pe benzină și motorină. unirea turbo durabil cu motorul carburator a eșuat din cauza unor probleme cu organizarea fluxurilor de aer care furnizează flux de combustibil din duzele în galeria de admisie. Teoretic, supraalimentarea poate fi instalat pe motor cu sistem de combustibil din carburator, dar, în practică, există multe dificultăți. În primul rând, pentru a evita amestecul aer-combustibil repauperization vor fi stabilite noi jeturi de combustibil de performanță îmbunătățită (cu gaura cu diametrul lărgit). Nu este asa.
motor Carburator: aparate și principiul de funcționare.
Amestecul combustibil și speciile sale.
Amestecul de combustibil este un amestec de vapori de benzină și aer. O dată în cilindrii motorului, amestecul de combustibil este amestecat cu gazele de evacuare rămân exacte și formează un amestec de lucru.
La motoarele cu combustie de amestec combustibil are loc în milisecunde (0.002-.003 c). O astfel de ardere rapidă este posibilă atunci când yc lovii dacă combustibilul va fi în stare de vapori, sub formă de particule foarte fine iar arderea va fi o cantitate suficientă de spirit coș. În funcție de raportul de masă de benzină și aer ori guish următoarele amestecuri de gaze: normal îmbogățit bogat, sărac, sărac.
Normal este un amestec în care 1 kg de conturi pe benzină pentru 15 kg de aer (12 m3). În astfel de amestecuri motorul funcționează în mod constant și are putere medie și eficiență.
amestec Îmbogățit conține 1 kg de benzină 13 - 15 kg de aer, viteza de ardere a unui astfel de amestec.
Există 3 moduri
Metoda № 1: creșterea volumului motorului
№ Metoda 2: Măriți turația motorului de lucru
Metoda № 3: supraalimentarea sau supraalimentarea mecanică
Grosismente cu protoxid de azot, nitrometan și alte „chimie“ nu vor fi luate în considerare, deoarece acest lucru nu este un mod civil. Acum, totul în detaliu.
Metoda № 1: creșterea volumului motorului
În teorie, totul este clar - intră în ea mai mult, de asemenea, va fi mai mult. Dar există dezavantaje. Unul dintre ei - aceasta frecare. Volumele au crescut, creșterile de frecare.
În principal, pentru a crește volumul în schimbare arborele cotit, biele și pistoane. Prin creșterea volumului de accident vascular cerebral crește cu motor. dezavantaj - este deplasarea centrului pistonului și durata de viață a motorului redusă.
1. Setarea ansamblului de distribuție de la motorul DZ. (Sau de la 2,0 ABT; aparataj de la ABK)
2.pereshlifovat arborelui cu came parțial de bază (+ 1,5 mm) creștere
3.dorabotat (spălate în jos) al camerei de ardere, pentru a îmbunătăți raportul de compresie
4. modifica canalele de cap
5. 60mm reglate de evacuare (spider 4-1, țeava de la un Audi 200)
Mai bine de voință cuplul a crescut. Pe aceasta depinde accelerația și viteza de top de HP.
Dacă măriți creșterea raportului de compresie - accelerarea rapidă doar trebuie să completeze 98 de benzină ...
Dacă înlocuiți 026g arbore ca peste tot pe consiliere - se va deplasa cifra de afaceri punct mai mare (ca urmare a accelerării sau o accelerare lenta la viteze reduse), o creștere a puterii nu se simt inutil gradul de compresie pe DZ de mai sus.
modificări de preț 15-20 tr +.
Sistemul de alimentare cu energie motoare carburatoare - secțiunea Educație, motoare cu ardere internă, de gătit și care servesc la carburator cilindru motor lei.
Pregătirea și furnizarea către cilindrii carburatorului MOTOR leu reglarea amestec combustibil de cantitatea și compoziția acestuia realizează un sistem de alimentare cu energie, a cărui funcționare are o mare influență asupra tuturor performanței majore a motorului (putere, ekono toxicitate michnost, gaze de eșapament). Atunci când funcționează mișcare torul de întreținere a sistemului în tehnic adecvat care constă Institutul de Cercetare ar trebui să acorde o atenție deosebită.
Fig.43. Sistemul de combustibil al motorului carburator Schema
O schemă tipică de terapie intensivă de putere ale motorului carburator fire este prezentată în Fig. 43, ea printre care The chaet un rezervor 1 cu Chick 2 date gauge (număr) Combustibil 3, 7 apa toplivopro, 9,1I filtru 10, pompa (de obicei di afragmennogo tip) 8 pentru alimentarea cu combustibil din rezervorul 1 la 4 karbyurato py . fluxul de aer în carburator prin filtrul de aer 5.
Efectuarea tuning motor Iz planeta poate auzi de multe ori: „Iz Planeta sfidează ridicarea presiunii.“ Nu este asa! Planeta, deși strânsă, dar este accelerat. Principalul lucru pe care mâinile cresc de la locul potrivit, și în gol
Efectuarea tuning motor Iz Planet
Se poate auzi de multe ori: „Iz Planeta sfidează ridicarea presiunii.“
Nu este asa!
Planeta, deși strânsă, dar este accelerat. Principalul lucru pe care mâinile cresc de la locul potrivit, iar în capul meu a fost un pic de ingeniozitate. Și totul se va dovedi.
Luați în considerare schimbarea puterii motoarelor cu un singur cilindru de 350 cm3 de producție Izhevsky. Să luăm, de exemplu, IL-49 (aceeași planetă): puterea motorului este de aproximativ 12 CP Noi Iz Planet 3 putere de peste 20 CP În continuare (de exemplu, A5) mai mult. Principalele avantaje ale planetei este simplitatea și fiabilitatea de proiectare, ușurința de întreținere, tracțiune bună la turații joase.
Desigur, un astfel de rezultat ca în reglarea lui Jupiter nu au atins, dar încă ...
Înainte de a pune în aplicare.