semnal „Stop“

Oprire de mașini japoneze

semnal „Stop“ este furnizat la bec special din spate un comutator al brațului pedalei de frână. La frânare, eliberați butonul și maneta înapoi la lămpile este de 12 V. Pe drum, „plus“ pe mai multe mașini trec printr-o cutie de plastic (Releu de monitorizare a serviceability de lămpi), care este utilizat pentru a verifica integritatea de lămpi „picioare“. În această casetă „plus“ trece prin rezistența de trecere de mică rezistență, care arată ca un săritor de sârmă. Căderea de tensiune este analizată de un circuit electronic.

Dacă această scădere nu îndeplinește cerințele tehnice de franare de pe panoul de instrumente se aprinde semnalele indicatorului de disfuncționalitate „Stop“. lămpi Releu lumini serviceability coada de control se află, de obicei, în portbagaj, sub tapițeria. Acesta declanșat de iluminare de pe panoul de bord lumina de urgență bec, nu numai atunci când becuri arse „oprire“ (cel puțin unul), dar, de asemenea, atunci când se utilizează becuri non-standard. Foarte des, proprietarii de mașini importate în loc de inserare becuri cu două contact sunt aceleași, dar interne. Dar releele de supraveghere constată că acestea nu sunt „exact la fel“. Nu o dată a venit pentru a repara masina in care au fost importate cele patru becuri, dar unul - un pic mai puțin de putere (este scris pe piedestal). Releu de control „Notă“ este la prima frână și apoi incluse pe panoul de bord lumina de urgență bec. După cum se știe, semnalează un „stop“ folosind becuri cu soclu dublu, cu două spirale. Spirală, cu rezistență ridicată pentru luminile de parcare utilizate, cu mai puțin - pentru luminile de semnalizare „stop“. balizajul strălucească mai puternic decât „picioare“, - se poate observa chiar și în lumina puternică a soarelui. Dacă becul introdus incorect (de proiectare piedestal nu permite să facă acest lucru, dar pentru a face efortul, îl puteți insera după cum doriți), apoi de control relee sunt, de asemenea, merge la locul de muncă și lampa de urgență se va aprinde vina în panoul de bord.

Automobilele moderne japoneze cu transmisie automată „plus“ a luminilor de frână Comutatorul nu este numai înapoi la becurile, dar, de asemenea, la electromagnetul blochează maneta de viteze. Acest lucru este de a se asigura că pârghia din poziția «P» poate fi scoasă doar atunci când pedala de frână (în unele modele, este necesar să se includă și aprinderea). Cu toate acestea, pe cele mai multe modele ale consolei în apropierea schimbătorului de viteze are un buton roșu, pe care îl puteți elibera manual de blocare. Atunci când în vine pentru a repara masina, care nu funcționează electromagnetul debloca maneta de viteze, primul lucru pe care îl aflăm - dacă semnalele de strălucire „stop“. Dacă nu, siguranța a suflat, „stop“ și a lanțului său sau comutator de frână. În cazul în care semnalele sunt „stop“ de lumină, avem nevoie pentru a elimina consola și a vedea ce sa întâmplat cu electromagnet. Trebuie remarcat faptul că mașinile de vpryskovyh „stop“ semnal pentru a corecta funcționare a motorului este furnizat, de asemenea, pe unitatea EFI.

Una dintre lucrările executate cel mai frecvent în garaje asociate cu dispozitive de iluminat, - conectarea de noi lămpi. Cel vechi îndepărtat, fire tăiate, și acum doriți să determine care fir, care se conecteze la un nou felinar. Va putem oferi următoarea procedură. Ia bec de control și atașați un capăt pe corp. Apoi, rândul său, „bandă de urgență“ și sfârșitul „de imprimare de control“ liber definesc firul pe care există o tensiune de unda. Mark acest fir pentru a conecta apoi la galben se transformă lanterna pointer. Turn off „bandă de urgență“ și porniți dimensiunile. Din nou, folosind „imprimare de control“ Determinare de tensiune a apărut pe orice fir. Marcați acest fir și opriți dimensiunile. Acum, porniți contactul și, fără a porni motorul, porniți invers. Din nou, determină tensiunea care apare pe sârmă. Acest fir va trebui apoi să fie conectat la luminile de marșarier albe. Opriți treapta de mers înapoi și contactul. Acum aveți nevoie de un asistent. El trebuie să apăsați pedala de frână, și în acest moment pentru a identifica firul care merge la semnalele „stop“. Sârma rămase (sau firele) - o „masă“. Pentru a verifica acest lucru complet, trebuie să deconectați „kontrolku“ de caroseria mașinii și conectat la firul să rămână anonim. Acum, porniți ceva și atingeți celelalte fire terminale deja identificate anterior. Lampa „de control care“ aprins - firul necunoscut exact poate fi considerat «greutate». Aceeași operațiune se poate face cu alte fire neidentificate, în cazul în care acestea există.