analiză comparativă a subvenției sau Lada Priora se agite, care este mai bine
Pentru cei care caută un ieftin și o mașină nouă, primul lucru în minte vin crearea de AvtoVAZ. În timp ce grupul auto internă este transformat treptat pentru a produce modele mai confortabile și mai scumpe, care pot concura cu mașini străine, alegerea opțiunilor bugetare sunt încă larg. În principiu, este destul de rezonabil - prețul este scăzut, fără probleme de piese de schimb, de asemenea, caietul de sarcini, în general, la un nivel care acestea nu sunt prea dispar în comparație cu mașinile din China, și chiar să le depășească.
De multe ori, cu toate acestea, există o dilemă între cele două modele. Deci, ceea ce este mai bun - sau Grant Priora? Cu această întrebare, și trebuie să înțelegeți.
Desigur, un pic ciudat să vorbească despre aceasta în lumina acestei comparații, cu toate acestea, este de a recunoaște faptul că în rândul tinerilor (în special băieți) Priora citat mult mai mare decât Grant. Ea a câștigat chiar și statutul de anumite mașini „patsanskoy“. Încă Lada Granta este axat în principal pe generația mai în vârstă, ai cărei membri nu acordă prea multă atenție aspectului. Acest lucru înseamnă că, într-o victorie rundă dată revine prealabilă.
Gama de dimensiuni și Kuzovnaja
Și în acest sens, Granta favorit clar, deoarece acesta poate fi ales atât ca un sedan si ca liftbek, în timp ce cumpărătorul va trebui să se stabilească Priora necontestată sedan cu 5 uși.
Dacă vom compara parametrii de concurență, este de remarcat faptul că Priora superioare omologii săi în lungime, dar Grant reușește în lățime și înălțime. Ampatamentul în Priors mai mult, cu toate acestea, ecartamentul spate deja din față și, iar trunchiul este vizibil mai mic. comparând vizual parametrii prezentați în tabel:
Lada Priora (sedan)
De asemenea, trebuie să menționăm despre garda la sol. La prima vedere masinile sunt aproape egale, pentru că diferența este de numai 5 mm în favoarea Prioriei. Cu toate acestea, acest lucru este valabil numai atunci când se compară cei doi rivali cu o cutie de viteze manuală și un robot. Dacă Grant este echipat cu o transmisie automată clasică, aceasta inflexiuni considerabil, deoarece clearance-ul său este redus la numai 145 mm. În această lumină, putem recunoaște că există o egalitate de luptă în ceea ce privește mărimea.
Citește de asemenea. Cele mai multe mașini străine cu kilometraj de cost de până la 500 de mii
Aici, totul este subiectiv. Este de remarcat că, înainte a fost creat în primul deceniu al secolului XXI, atunci când au fost luate ca un exemplu de model de Mitsubishi Lancer IX, KIA Ceed și altele. Acest lucru a lăsat amprenta.
La lumina Staretia convexe cap optic, o capota și bara de protecție masivă în pantă simplu. Consola față este decorat cu mici și rotunde faruri pentru ceață grila trapezoidală cu un surround de crom.
În profil, ușile mari imediat vizibile și piscuri lungi, iar zona de sticla este impresionant. În plus, întregul perete lateral intersectează linia podshtampovki lung. Dar muluri din plastic sunt disponibile. Hranei pentru animale nu este rău - chiar și bara de protecție picior capac înalt, trunchi masiv cu o placă strălucitoare. Nu prea dulce, dar nimic nu prea bătător la ochi.
Lada Granta este realizat într-un stil mai modern, dar se uită la ea sincer plictisitor. Este de remarcat faptul că designerii stabilit pentru a crea un fel de model de „universalistă“. Ea stă în farurile frontale mari, grila de admisie a aerului și, care, de fapt, să ocupe întreaga vedere frontală. O glugă compoziție completă și ceață rotund mare.
Side există un organism similar, consolelor și căptușeală chiar din material plastic de pe usi, vopsite negru. Și geamurile laterale nu sunt mai mici decât Prioriei. În spatele ochiului prinde un capac imens portbagaj cu o pereche de „gheare“ podshtampovok. Iar faptul că plăcuța de înmatriculare este instalat în bara de protecție spate, întărește doar impresia.
caracteristici tehnice
Lada Priora se poate lauda cu o pereche de motoare, în timp ce omologul său, motorul 3. În multe feluri, aceste unități de putere sunt similare - proiectare atmosferic lor, injector aranjament rând 4 cilindri și transversal montat în compartimentul motorului.
La lista Priory și granturi deschide benzinnik 8 valve, un volum de 1,6 litri. Puterea era mică și se ridică la 87 de litri. a. sunt atinse la aproximativ 5100 rpm. Cu toate acestea un cuplu bun rescues, care nu numai că este egal cu 140 Nm, dar există deja la 3800 rpm. Consumul de modele este identic, și este destul de acceptabil - 9.0 / 7.0 / 5.8 l. Cu astfel de caracteristici Priora dispersate la sută pentru că este demn de 12,5 secunde. oferind un maxim de 176 km / h. Granturile viteza maximă este vizibil mai mici (167 km / h), dar dinamica ceva mai bine - 12.2 secunde.
Există un motor comun. Ei au devenit un motor cu 16 valve și un volum de 1,6 litri. Puterea este mult mai mare și ajunge la 106 de cai la 5800 rpm, dar forța a crescut ușor, oprindu-se la aproximativ 148 „Newton“, la 4200 rpm. Consumul de combustibil este aproape la fel. La Prioria este 8.9 / 6.8 / 5.6, în timp ce Granturi - 8.6 / 6.7 / 5.6. Dinamica, Priora transfera orice sute de 11,5 secunde. atingând o viteză maximă de 183 kilometri pe oră. Rezultate Granturile - 10.9 secunde. și 183 km / h. Cu toate acestea, acest lucru este valabil pentru versiunile cu MKPP5. Cu indicatori AMT5 Granta mai rău - 12,3 secunde. si la 180 km / h în 9.0 suplimentat apetitul / 6,6 / 5,2 litri.
Dar runda este pentru un grant, deoarece are „în magazin“ este o altă unitate - o bandă de 1,6 litri, 98 de cai putere 16-klapannik. întoarce Peak el este la 5600 rpm și un cuplu maxim de 145 Nm este realizabil la 4000 rpm. Cu toate acestea, din cauza agregarea exclusiv cu rezultate AT4 medie - 13.3 secunde. la o sută, viteza maximă de 173 de km / h și apetitul în 9,9 / 7,6 / 6,1 litri.
Citește de asemenea. Noul crossover costa pana la 1000000 ruble
transmisii
Aici victoria completă a subvențiilor. După Priora are de oferit doar un 5-pas „mecanica“, care este disponibil și adversarul tău. În general, caseta nu este rău. Cu toate acestea, în timpul unității, mulți subliniază disconfortul - maneta vibreaza de transmisie nu include întotdeauna clar, la punctul în care trebuie să se ocupe de PPC conduce doar în slot. Și viteza de evacuare, uneori, să apară.
Cu toate acestea, cu excepția „stilou“, LADA Granta are, de asemenea, un clasic 4-band „automat“ de la compania JATCO (modelul JF414E) pentru un motor de 98 de cai putere, și o altă producție internă cu 5 trepte de tip robot de AMT 2182. Desigur, cu astfel de transmisii și dinamica un pic mai rău, și consumul de cele de mai sus, dar PPC este destul de la nivelul concurenților care vând la aproximativ același preț, și cel mai important, oferă o oportunitate de a uita despre comutarea constantă că mai mult decât importantă în zonele metropolitane.
Dispunerea șasiului în aceleași modele. Acest lucru este standard pentru ambele grinzi diagrama torsiune segmentul semidependente la puntea din spate și din față MacPherson. Discurile de frana fata si spate cu tambur. Desigur, suspendarea celor două modele nu pot fi numite drayverskoy, dar intensitatea energetică la o înălțime care, împreună cu clearance-ul bun (ca unele cross-over), face ideal atât pentru mașină proselkovyh (și nu numai) de drumuri.
Desigur, design interior - este subiectivă, dar majoritatea este în favoarea staretilor. După o restilizare a cabinei sedan vizibil împrospătat. Acesta este realizat într-un stil clasic, cu o notă de sportivitate.
Înainte de a crește șofer trântit volan cu 3 spițe, care a fost vizibil panoul de bord elegant, cu cadrane confortabile, încastrate în puțuri de mică. Pe consola centrală dreptunghiulară concentrat toate opțiunile de chei, cu toate că acestea sunt sincer nizkovato, în special controlere de temperatură disc și fluxuri de aer. Cu toate acestea, acest lucru este o consecință a unei guri de aerisire de afișare și debitului de aer mai mari, care au aproape jumătate din întregul spațiu. Toate sarcină torpilă din plastic simplu de culoare închisă.
Scaunele nu sunt rele, dar suportul lateral nu este suficient de clar, motiv pentru care în viraje ascuțite pentru a conduce o mașină nu este ușor. nivel de vizibilitate, cu toate că la nivel A-piloni limita sectorului. spațiu spate este suficient, iar trunchiul nu este cel mai mic.
La Grant sunt un pic diferit. Panoul de instrumente este citit perfect, dar are un aspect mult mai simplu, iar partea de jos rotunjită a consolei centrale nu este la fel de bine îmbrăcat, și pe partea de sus a bordului în afară, ca o duză de rachete, guri de aerisire rotunde suflare. Pe de altă parte, ergonomia ei au considerat controale mai bune și mai mici nu se suprapun maneta schimbătorului de viteze în Pryor. Deasupra torpedou nișă încăpătoare. Volanul este aproape la fel ca în Prioria, iar finisajele din plastic negru, de asemenea.
Cu vizibilitate s-au descurcat aproximativ la fel ca și cu scaunele. În spatele destul de confortabil, dar portbagajul este subvenții mult mai mari - până la 90 de litri.
Grupare aproximativ la fel pentru modele. Singura diferență este că în standardul de bază în Grants există doar un singur airbag, sistem EBD, ABS și BAS, NRD, notare și pachetul audio. Înainte de versiunea standard oferă în plus de cazuri de ochelari, calculator, cotiera, servodirecție electrică la bord și mânerele vopsite în culoarea caroseriei. Iar prețul este aproape aceeași - Grant în valoare de 383,900 de ruble. a priori dată pentru 389 000 de ruble. Astfel de echipamente ca în Priora (puțin mai bună) în Grant este disponibil doar în versiunea Norma / Clasic că peste 419 600 de ruble.
Odată cu creșterea costurilor de creșterea indicatorilor tehnici, iar echipamentul devine mai bogat - există aer condiționat, scaune încălzite, oglinzi încălzite și reglabile electric, cotiera pe bancheta din spate, și alte opțiuni.
Prețul de top pentru Priora ajunge la 491,000 de ruble. întrucât acordă egală cu 541 400 de ruble. Cu toate acestea, diferența este de 50 000 de ruble. dat aproximativ aceleași date tehnice, este destul de justificată, deoarece LADA Granta are complet inaccesibile complexe concurenților multimedia cu un tip TouchScreen de 7-inch de afișare, Bluetooth, Park Distance Control, Airbag pasager, senzori de lumina, ploaie, și alte opțiuni.
După cum puteți vedea, alegerea între Lada Priora și Lada Granta nu este atât de simplu și nu prea complicat. Având în vedere caracteristicile aproape identice ale motoarelor (cu excepția 98-puternic), rămâne o chestiune de transmisie, ca fanii de mașini vor trebui să aleagă doar Grant. Prețul său este ușor mai mare, cu toate acestea, având în vedere prezența a transmisiei automate, un robot și un echipament mai generos, diferența este justificată.