Anvelope, roți, montare, demontare

Starea tehnică a anvelopelor

Starea tehnică a anvelopei verificată prin inspecție, începând cu roata din față stânga în sensul acelor de ceasornic. Eliminați blocat în banda de rulare, pereții laterali și între anvelope duble pietre și alte obiecte străine. La detectarea anvelopelor pyatentopliva, ulei și alte produse petroliere șterge anvelopelor uscare.

Aveți grijă că anvelopa nu au primit produse de combustibil, petrol și alte petrol, deoarece le elimină rapid din sistem.

Presiunea în anvelope verificați roți cu ecartament. Reducerea de presiune cu 25% față de normal reduce durata de viață a anvelopelor cu 35 ... 40%. De asemenea, rețineți că consumul de combustibil este crescută cu 1. 1,5 litri la 100 km, atunci când presiunea din pneu la 98 kPa (1,0 kgf / cm2). Prin urmare, presiunea din pneuri trebuie să fie specificate în specificațiile tehnice.

Când se pompează anvelopele nu se află în zona de roată paginate. Umflați anvelopa cu ajutorul unei pompe de furtun pentru pneuri de un set de instrumente și accesorii, sau orice alt furtun cu piuliță tub filetat M 16H1,5. Conectați furtunul de la regulatorul de presiune (a se vedea. „Frânele“ secțiune). Înainte de umflarea presiunii în anvelope în receptor să scadă valoarea corespunzătoare includerii autorității de reglementare.

Demontarea roții din butuc se efectuează la blocat în siguranță, mașina și complet dezumflat unul dintre pneurile în următoarea ordine:

• ax din față: anvelope stea jack, scoateți cele zece piulițelor de roată la hub-ul, scoateți roata;
• pentru osiile de mijloc și spate: post cricul roată, scoateți cele zece piulițelor de roată la hub-ul, scoateți roata exterioară și interioară a roții.

roți de instalare în ordine inversă.

Pentru a dezasambla locul roata se blochează inelul în sus și dezumflarea anvelopei. Faceți un semn pe anvelopă și janta (pentru a menține echilibrul după asamblare). secvența de demontare prezentată în Fig. O comandă de demontare și îndepărtarea pneurilor:

• inserați lama I-line între sârmă de talon și o presă pentru pneuri în jos talonului pneului;
• II-gap format într-o inserție lamă curbată, astfel încât lama așezat pe inelul de capăt perlă și călcâi pentru lame drepte;
• III-se deplasează drept și o paletă de curbe pe circumferința jantei roții și apăsarea talonului anvelopei și scoateți-l din flanșa conică un inel de blocare;
• IV - introduceți capătul unei lame drepte în fanta pentru inelul de blocare și apăsați canalul inelar;
  - ridicare inel Keyhole lamă curbată în sus pervaze un inel de talon;
  - continuând să dețină încuietori inelul într-o poziție ridicată, capătul de vânt al lamei drepte la capătul inferior al unui inel de blocare;
  - Keyhole mână inel de reținere stoarce direct din canelura lamei jantei umărului.

Scoateți inelul gulerului și rotirea roții, îndepărtați bordura de jantă prin intermediul unei lame îndoite și drepte.

Pune-o roată în poziție verticală. scoate anvelopa de jantă camera supapei de oprire în capătul de supapă al canelurii, canelura Împingeți valvă și îndepărtați anvelopa de pe jantă.

Nu conduceți marginea loviturilor de rulare a unei baros pe gaura cheii a jantei.

Pentru montarea anvelopei pe o jantă anexați o cameră de anvelopă și inserați clapete stropite în prealabil camera de talc. Umflați cameră de supapă și wrap. După aceea, efectuați operația (vezi. Fig.). pneuri de montare:

• I - pus anvelopa pe janta, cu unele oblic și introduceți supapa în canelura supapei. Asigurați-vă că nu există nici o aliniere greșită a supapei. Ridicați partea anvelopei a supapei și a pus pe marginea:
• II - uzura inel de talon și se introduce în canelura opusă jantei porțiunii tăiată a unui inel de blocare prin presare într-o parte a inelului și apoi celălalt.

Nu montați inelul cu un ciocan fără utilizarea unei garnituri deformabil. Acest lucru va duce la poreclele si deformarea unui inel de blocare.

Asigurați-vă că marginile unui inel de blocare situat sub bordura. În cazul în care, în unele locuri marginea inelului se sprijină pe partea laterală a anvelopei, este necesar să se umple marginea bordurii.

Așezați roata într-o specială condiții de siguranță și de garduri rutiere în loc de inel de blocare în jos. Umflați anvelopa la o presiune care nu depășește 49 kPa (0,5 kgf / cm2). După confirmarea că talonului anvelopei pe întreaga circumferință este la inelul Keyhole, aduce la presiune normală.

În timpul de asamblare și instalare amintiți-vă că inelul de talon și de blocare și janta ar trebui să aibă nici fisuri, urme de lovituri, rugina și murdăria (în special în canelura gaura cheii), iar suprafețele de contact ale pneurilor trebuie să fie stropite cu talc.

inelul Keyhole trebuie să intre în siguranță canelura jantei pe toată suprafața sa interioară.

Montarea și demontarea pneurilor la fabrica ar trebui să fie efectuată într-o zonă special amenajată, dotată cu echipamentul necesar, unelte și instrumente.

Montarea și demontarea pneurilor pe drumul este necesar pentru a face lame speciale de montare a unui set de instrumente și accesorii.

• nu montați anvelopa pe janta, nu dimensiunea corespunzătoare a anvelopei;
• nu folosesc inelele laterale și de blocare de la roțile de mașini ale altor mărci;
• Nu folosiți autobuz, la bordul căreia sunt zgârieturi sau deteriorări, prevenind instalarea;
• în timpul și după umflare a pneului nu lovește jantei, și blochează miezul talonului anvelopei. Swap autobuz, fără demontarea posibilă cu o scădere a presiunii aerului nu mai mult de 40% față de normal și cu încredere că scăderea presiunii nu a încălcat instalarea.

Amintiți-vă că ar trebui să fie stabilite în aceeași poziție ca și înainte de demontare (semnele de pe autobuz și janta trebuie combinate) pentru stocarea unui vechi echilibrare roti anvelope.

Piulițele roților trebuie strânse uniform în două-trei etape conform schemei (vezi Fig. Strângerea prezoanelor) cu un cuplu de 54-67 kgs.m.

Înainte de a instala roțile de disc pentru a curăța scaunul pe butuc și roata. Unsoare ungere alezaj pe butuc, firul de pe roțile de șuruburi de fixare. Puneți o picătură de ulei între piulița și șaiba suport.

După îndepărtarea și instalarea următoarelor roți de disc pe vehicul pentru a verifica strângerea piulițelor de cuplu, după o scurtă cale liberă (100 ... 150 km) .Dacă este necesar pentru a strânge la cuplul specificat.