Ce este ambreiajul și în ce constă

Toți șoferii familiarizați cu un cuvânt ca „ambreiaj“. Dar acum marea majoritate cred că este mulțumită această bucată de unități de mașini, ci o chestiune de reparații ambreiaj, repararea și autobiografice, a avut doar un procent mic de proprietari de vehicule. Și acest lucru este parțial corect, ca specialist de la stația de serviciu pentru a face treaba în mod eficient și rapid, nu ar fi bani.

Cu toate acestea, să fie conștienți de structura ambreiajului, sistemul funcționează pe ce bază, astfel că nimeni nu este permis să se cerc „în jurul degetului.“ De exemplu, în mașină, trebuie doar să facă o schimbare în sistemul de primăvară ambreiaj, iar mecanicul spune că cilindrul principal defect.

Dispozitiv de cuplare auto clasic

Ambreiaj sau frecare ambreiaj este numit un mecanism în interiorul mașinii, prin care contactul cu transmisia motorului. Ambreiaj oferă nu numai de contact, dar, de asemenea, separarea nodurilor în acele momente, atunci când schimbi treptele de viteză sau de frână. Funcția principală a ambreiajului - pentru a asigura o conexiune de transmisie prin fricțiune, situate pe ambele arbori. În plus, datorită lipirea puteți începe treptat dintr-un loc. Deoarece arborele motorului este în mișcare, iar arborele de transmisie fix și imobil, apoi ajunge la sol fără utilizarea ambreiajului nu este posibilă. Aceasta se datorează arborilor ambreiaj frecare adaptează lin unul cu altul, accelerarea treptat ritmul, și de la care lin puteți muta dintr-un loc și de călătorie de afaceri.

În cazul întreruperii prea rapidă și bruscă a contactului dintre arborii, arborele de transmisie imobilizat blocat arborele motorului, provocând masina ta la cele mai bune tarabe, dar cel mai rău caz - orice defecțiune, a cărei corectare este destul de scump în sistemul de ambreiaj. Că nu au rupt sistemul de ambreiaj, trebuie să aveți o înțelegere nu numai a principiului muncii sale, precum și despre dispozitiv. Componentele de bază ale sistemului de ambreiaj - slave și de master piese, împinge sistemul și dezactiva mecanismul.

Motorul generează un cuplu, care vine de la volantă la detaliile porțiunii de conducere. Din aceste părți cuplul transferat la arborele de antrenare al cutiei de viteze. Momentul de frecare este creat datorită mecanismului de presare, care dă rezultatul dorit prin cuplarea îndeaproape conducerea și părțile antrenate. Un rol foarte important este jucat de pe ambreiaj. Pe un arc disc aranjate pe circumferința și discul este plasat într-o carcasă din fontă, care este dispus în carter al motorului.

Leading parte a sistemului de cuplare generează capacul sistemului și volant, acesta din urmă este atașat la volantă kolenvalana șase șuruburi speciale. Placa de presiune situată în mijlocul carcasei. Placa de presiune generează un cuplu care vine de la volantă prin cele trei file disponibile în disc și incluse în carcasa ferestrei. O parte a ambreiajului, denumit slave, este format dintr-o unitate de sclav, hub-ul și arborele de antrenare al unei transmisii.

Pe ambele părți ale unității slave sunt garniturile de fricțiune, care sunt realizate din compoziție cupru-azbest, care poate rezista chiar și cele mai ridicate temperaturi și condițiile externe în garniturile de frecare nu afectează proprietățile. nod de comunicații și placa de antrenare este realizată prin nituri sau arcuri, care fac parte integrantă din frecare arc-amortizor.

Principiul de acțiune al ambreiajului cu acționare mecanică o

Ambreiaje se întâmplă mai multe soiuri, iar clasificarea se bazează pe numărul lor de simptome. Cele mai multe dintre aceste simptome depinde de funcționarea sistemului, dar diferențele nu sunt atât de mult. Tipul de unitate ambreiaj este:

Atâta timp cât nu apăsați pedala, volantul și discul de ambreiaj poate fi ținut strâns între ele. Se transferă toate cuplul este furnizat de la arborele cotit la cutia arborelui de intrare. Când apăsați pedala se va muta cablul, trageți maneta de ștecher. Datorită plug începe să se miște cu eliberare care poartă acționează pe petalele coș.

Când presele de lagăr de pe teren, discul de ambreiaj este deplasat, din cauza căreia între discul de antrenare și volant disc acționat este format backlash, care întrerupe legătura dintre motor și cutia de viteze. Dacă te uiți la mecanismul de lucru, putem vedea că coșul și volantă continuă să se miște, dar discul de ambreiaj, care este plasat în mijlocul coșului nu este în mișcare. Puteți merge apoi în prima treaptă de viteză și să ia piciorul de pe pedala de lin.

Este mulțumită pedala buna este eliberată, viteza arborelui de intrare va crește treptat. Dacă o picătură complet, atunci transmisiile de viteză ale arborelui primar va coincide cu vrascheniyakolenvala de frecvență. Un cablu are în mod exclusiv sisteme de acționare mecanică. Dar o funcție similară poate efectua lichid.

Principiul rabotystsepleniya cu acționare hidraulică

Sa menționat mai sus că rolul de cablu poate efectua, cum ar fi lichid de frână. Numărul de diferențe semnificative, deoarece în locul unui cablu plasat în liniile de design cu cilindrii. Slave unitate este situat pe arborele primar al cutiei de viteze. El spline fix. La un volant cu ajutorul șuruburilor fixate coș echipate cu un lob radial și un arc. Pedală situată în compartimentul pentru pasageri, este conectat la corp, și un cilindru principal ambreiaj prin balamaua asociat. În termeni simpli, apoi în timp ce apăsați pe pedala, pistonul în cilindru începe să se miște.

Mecanismul de structură analogă situată în zona brațului furcii, dar este numit un cilindru de lucru. există o legătură între ele, capabil să reziste la o presiune considerabilă. Când doriți să schimbați viteza, apăsați pedala. Un piston dispus în cilindrul principal, presează fluidul, prin care în conducta este sub presiune, împingând pistonul în cilindrul de lucru.

Acum forțează pistonul să se deplaseze furca de ambreiaj, care presează pe coșul prin lagăr de eliberare și deconecteaza cutia de viteze a arborelui de intrare și arborele cotit. Când pedala este eliberată, sub acțiunea furcii de primăvară se revine la poziția sa inițială. Cilindrii sunt foarte similare în design. Acestea constau în:

1) o carcasă dintr-o singură foaie de metal;

3) împingătorul (tijă este din metal solid);

4) din cauciuc garnituri inelare;

5) Orificiu pentru pomparea cu fitinguri conice.

Când apăsați pedala, apoi pistonul prin pistonul intră vigoare. Datorită prezenței inelului de etanșare a pistonului suficient de etanșă la cilindru, prin care presiunea generată în tub. Apoi, pe pistonul cilindrului de lucru începe să funcționeze de fluid. Modified numai materiale, dar, de fapt, este aceeași frânghie, ci numai a unei structuri de lichid.

Așa funcționează și sistemul de automobile ambreiaj. Un mecanism simplu, și nu numai în construcții, dar și în management. Dar aici fără un ambreiaj conduce masina foarte dificil. Mult noroc pe drum.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.