Ce este de fapt un microbuz

Nu-mi place să trec când văd o nedreptate și prejudecată evidente declarații, care refractă esența reală a lucrurilor, expunând-l într-un mod ciudat. În continuare, aș dori să vă spun despre câteva momente de acest post perfect cu unghi diferit (așa cum mi se pare, obiectivă și imparțială), care poate ajuta să ia o privire la domeniul de aplicare taxi.

1. Citat din post: #xAB; Pentru a începe cu - acest tip de transport, ca un „autobuz“ nu există. Taxi așa cum este în România - o combinație a celor două lucruri nu merg în conformitate cu clasificarea „tipul de transport“ ... cu autobuzul - un autobuz special capacitate mică, și, în același timp, să lucreze numai în detrimentul veniturilor provenite din vânzarea de bilete # xbb;

Dar a fost întotdeauna așa?

Deci, să încercăm să rezumăm încă o dată, de data aceasta în mod corect. Ce este #xAB; taxi # xbb;? Mă îndoiesc că caracteristica distinctiv - activitatea în detrimentul veniturilor provenite din vânzarea de bilete. De atunci, subvențiile alocate MTE acoperă nu toate costurile întreprinderilor. Și ei au, de asemenea, să trăiască (supraviețui?) Din contul veniturilor provenite din vânzarea de bilete. Deci, poate, o trăsătură distinctivă - este nu numai o capacitate mică, dar, de asemenea, posibilitatea de a opri în orice loc pe cererea rutei de pasageri?

2. Un citat din post: #xAB, microbuz pentru transportul de călători sunt utilizate în țările subdezvoltate: în România, Africa, Asia de Sud-Est, în America Latină (într-o măsură mai mică) #xBB;
Raspunsul meu: Asta este ceea ce noi numim, în România, #xAB; microbuze #xbb;, există în diferite țări sub nume complet diferite. Deci, într-adevăr, similitudinea microbuze sunt în Africa, Asia, etc.
un autobuz analog în Laos:

4. Citat din post: #xAB, adică, ne întrebăm în mod regulat, „și de aceea autobuz neprofitabile și profitabil municipale?!“ Deoarece municipale plătește toate taxele, toate taxele, vizionarea celor care lucrează ca un conducător auto, reparații material rulant, și așa mai departe. Comerț, în cazul în care nu este profitabil de a face ceva despre el - și nu face # xbb;.

Răspunsul meu: Serios? Conducătorii auto din pasagerii de autobuz municipale rupe întotdeauna bilete (în cazul în care călătoresc fără conductor)? Starea tehnică a materialului rulant este testat, cum era de așteptat, de două ori pe zi, dimineața și seara? Iar starea de drivere, de asemenea? Dimineața și seara? Logica este simpla - #xAB, stare - funcționează corect, deoarece Acesta oferă rapoarte regulate și privat - nu, pentru că ei au probleme cu rapoarte # xbb;.

Linia de fund: Aș dori să rețineți că eu sunt în nici un caz o #xAB, un luptător pentru autobuz # xbb;. În unele orașe din România într-adevăr nevoie de modernizare a acestui sector. MODERNIZAREA, nu distrugere. dar poziția #xAB; arunca ceea ce nu funcționează bine # xbb; sau #xAB; ucide ceea ce eu nu înțeleg, și ce nu știu # xbb; Nu-mi place. Putem apoi jumătate din țară pentru a deporta?

Pe aceasta am totul. Apoi, judeca pentru tine.

Hmmm. Interesant subiect, cu mai multe fațete.

Despre pierderea transportului public:

Transportul public și nu ar trebui să fie profitabilă. Beneficiați de dezvoltarea transportului public se obține în alte domenii (de exemplu - reducerea AMBUTEIAJ => economii pe reparații de drumuri => și așa mai departe până lanțul). Dar acest lucru, din păcate, funcționează numai cu o abordare integrată a managementului urban și a infrastructurii. În condiții de piață, este avantajos să nu nimic complex pentru a gestiona, și de a crea întreprinderi pentru a rezolva problemele generate de managementul haotic.

Descoperi ramură 0

diferența dintre un autobuz aparținând întreprinderilor municipale și comercianții privați? - depinde totul exclusiv de specificul Persoanei (proprietar sau angajat). -In. singurul motiv pentru care unele autobuze rula 20 de ani, iar unele 5, doar asa cu niste ulei curge, în loc de antigel și apă găuri în podea, unele de motor „de capital“ în fiecare an, motor pe cineva „milionnik“. Și tot ce este scris în mass-media și arată canalele de știri locale - o încercare de a redistribui de proprietate (rute).

Descoperi ramură 0

Ltd. perelogintes "Horn"

Descoperi ramură 0

Dracului. Ce profanare. Compara Taksibas și un microbuz. Pentru un scop complet diferit. Avem destul de vRumyniyatozhe „taksibasy“.

Există un transport public comercial în Europa? Acolo. Chiar și metroul poate fi comercializat. Ca să nu mai vorbim de trenurile locale.

Dar Madhouse pe roți să ne sau Laos :) Și este tocmai în nivelul de trai.

Business oferă ceva care va fi în cerere.

Descoperi ramură 5

Ce profanare? Comparați - nu înseamnă să spun că acestea sunt identice. Apropo, Paratransit este așa și așa. transport public comercial, așa că poate fi un autobuz pe distanțe lungi. Acest post nu este vorba despre asta, ci despre concepte „autobuz“ sensul.

ramură Descoperi 4

Singura problema a fost otmazatsya tip din 3 țări ale lumii. Pier în Europa, de asemenea, autobuzul, nu este necesar să ne comparăm cu Laos.

Și, de fapt, ți-a dat un tip foarte diferit de transport. Ceea ce nu se execută pe un anumit traseu iau pe toți cei care au votat la bordură.

Vehiculele comerciale este foarte diferit.

#xAB, adică, ne întrebăm în mod regulat, „și de aceea autobuz neprofitabile și profitabil municipale?!“ Deoarece municipale plătește toate taxele, toate taxele, vizionarea celor care lucrează ca un conducător auto, reparații material rulant, și așa mai departe. Comerț, în cazul în care nu este profitabil de a face ceva despre el - și nu face # xbb;.

Ai acuza commerce este că acestea sunt una și toate non-contribuabili? :) Spre deosebire de sectorul public shvityh cu degetul în nas?

Business - este, în scopul de a câștiga bani. Că comerțul va rupe fundul pentru noi rute și să răspundă la plângere.

dracu 'buget. Trimite-l bani pe faptul existenței sale. Ele nu vor fi luate în considerare eficiența costurilor și pentru a trage concluzii. Ei vor face după cum este scris, Schaub din jgheabul de bani pentru a continua.

Dezvăluie ramură 3

Bine. Dar eu nu vorbesc despre vehicule utilitare, nu-i așa? Taxiuri în mai multe orașe din România au fost publice pentru prima dată. Autobuzul public și există acum la Moscova (aproximativ 200 de bucăți, cu turnicheti), și asta? Vorbesc despre microbuze de handicap, citând exemple de alte tipuri de Paratransit. Aș vrea să spun că nu pot fi comparate cu autobuzul sau cărucior și spun că acestea sunt rupte, pur și simplu, deoarece acestea sunt diferite

Și citat - citat din alt post. Lol. Citiți cu atenție.

Dezvăluie ramură 2

Vorbesc despre microbuze de handicap, citând exemple de alte tipuri de Paratransit.

Hmm. Mărturisesc, citesc fund :) Îmi pare rău.

ramură Descoperi 1

Descoperi ramură 0

Oh dreapta, și pictat. Și apoi divorțat obscurantism.

Bus ca un întreg profitabil. Eu locuiesc în zona Shchelkovo, există o stație de autobuz, la 15 minute de Veșnic pentru reparații, și dacă da, el va trebui să se întoarcă, asta e tot. piznes complete)))

Descoperi ramură 0

Legate de posturi găsite. Ați putea fi, de asemenea, interesat în alte posturi pentru Tag-uri: