Cum ambreiajul

Acest articol va încerca să dezvăluie principiile de bază ale funcționării ambreiajului și a componentelor vehiculului, care emit punctul de vedere.

Start Sharp dintr-un loc sau o sarcină mare atunci când de conducere ambreiaj de ieșire rapidă, cu starea de funcționare, primul indiciu al eșecului de aderență devine slabă de comutare cutie de viteze de alunecare după ce a inclus de transmisie a făcut clic rotații ale motorului de gaze au crescut, iar masina nu este de până la viteza. Toate acestea duc la unul, este timpul pentru a schimba mânerul. Dar, totuși, nu este o problemă pentru a înlocui, dar pentru a se asigura că nu se întâmplă din nou un astfel de dezastru, ia în considerare principiul operațiunii ambreiajului.

Ce este ambreiajul?

Ambreiaj (sau cum este denumit „ambreiaj“) - un motor de mașină care se conectează motorul la transmisie, și din când în când face posibilă atunci când le întrerupătoarele schimbă treptele de viteză, de frânare sau în timpul opririi. Sarcina principală ambreiaj - acesta discuri de contact, fricțiunii care sunt situate pe ambii arbori.

O altă funcție, care realizează ambreiajul - este abilitatea de a muta fără probleme de la locul auto. În măsura în care arborele motorului se rotește, iar arborele de antrenare este într-o poziție staționară fixă, la începutul mișcării, fără un mașini ambreiaj este imposibilă, deoarece ajută arbori treptat să se obișnuiască unul cu altul, și în același timp, asigură o viteză de accelerare lină, care furnizează arbori și nakonets apoi conduce masina.

În cazul în care accidental (sau accidental) prea repede și brusc să dezbine cele două arbori, arborele de transmisie fix blocat arborele rotativ cu motor și mașina tarabe pur și simplu (cel mai bun), sau în mecanismul de ambreiaj va fi daune, care va avea nevoie de o mulțime de costurile materiale. Practic, în mașinile moderne ambreiajul mecanic.

Ce este în strânsoarea

Deci, ca să nu se rupă de prindere trebuie să știți, nu numai cum funcționează și ce caracteristicile sale de suprafață, dar, de asemenea, cu unele părți este compus. Principalele elementele constitutive includ și o porțiune de conducere bazate pe mecanism și un sistem de împingere.

Cuplul motorului este transmisă de la volantă la detaliile porțiunii de conducere, acesta din urmă, la rândul său, transmite cuplul la arborele de antrenare al unui punct de control. Momentul de frecare este asigurată de mecanismul de presare, care, datorită aderenței strânsă a condus și porțiunea de acționare, dă mișcarea rezultate anticipate.

Important a considerat pe ambreiaj. Deoarece un singur disc pe care sunt amplasate o arcuri manieră periferice, dispuse într-o carcasă din fontă, care la rândul său, este situat în carter al blocului motor.

Porțiunea de conducere include un capac de ambreiaj și volant. acesta din urmă, la rândul său, este atașat la volantul arborelui cotit datorită celor șase șuruburi speciale. Placa de presiune este situată în mijlocul carcasei. Placa de presiune prin rotație este transmisă de la volantă în trei spectacole, care sunt disponibile în unitate și intră în carcasa ferestrei. discul de ambreiaj, hub, un arbore de schimbare a vitezelor de conducere cutie sunt componente de bază și opționale ale părții conduse a ambreiajului.

Pe ambele părți ale discului acționat are garniturile de fricțiune, realizate din compoziția de cupru-azbest (sau altă compoziție metalloasbestovogo), care poate rezista la temperaturi extrem de ridicate și sunt cunoscute pentru proprietățile lor de frecare. Placa de butuc este conectat prin nituri sau, de asemenea, prin intermediul arcului. Aceste arcuri sunt parte dintr-un arc de fricțiune amortizor de oscilație rotativ (adică amortizor).

Cuplarea cu acționare mecanică

Apăsarea pedalei de ambreiaj, știm ce avem nevoie pentru a schimba vitezele, dar lucrările de principiu, în coș, foarte puțini oameni știu. În acest moment, între discul de ambreiaj volantului și placa de presiune este fixat. Când se apasă pedala de cuplare, cablul de comandă este deplasat într-un coș și, astfel, există o rotație a pârghiei, care este responsabil pentru atașament. În același timp, capătul liber al fișei începe să apese pe lagărul de eliberare. El, la rândul său, se deplasează într-un coș, pune presiune pe discuri. După această manevră roți începe să se miște placa de presiune.

În același moment discul de ambreiaj este descărcat din forța cu care este apăsat discul de ambreiaj împotriva coșului (care este volantul). Atunci când ambreiajul este decuplat o secvență predeterminată. Acesta a fost după aceasta, șoferul vehiculului poate comuta liber de viteze. eliberând treptat pedala de ambreiaj, șoferul conectează discul de ambreiaj cu un coș. Ca urmare a unor astfel de manipulări, cuplul este transmis la șasiu și conduce mașina în modul drive.

După cum puteți vedea toate forțele sunt transmise prin componentele mecanice, fără elemente auxiliare nu sunt prezente.

ambreiaj hidraulic

Judecând după numele acestui tip de cuplare, crezi, așa că era clar că într-o unitate hidraulică toate eforturile, începând cu pedala de ambreiaj și terminând cu mecanismul real, transportat de un fluid în sine. Ea, la rândul său, este plasat în cilindrii hidraulici și tuburi care conectează toate elementele necesare în cadrul mecanismului. Mecanismul de ambreiaj hidraulic nu este foarte structură coincide cu un ambreiaj mecanic.

Un disc suficient de mare este situat la capătul ascuțit al arborelui de antrenare și din carcasa din otel. Carcasa este fixată la volantă. În interiorul carcasei există un arc cu lobi radiale. Acestea sunt, de exemplu, astfel încât pârghiile de eliberare a ambreiajului. Pe axa pedalei de control este localizat. Ea a ridicat la corp, și anume suportul. cilindru core împingător atașat la articulația asistată a pedalei de ambreiaj. Pedală tolera atunci când ambreiajul este decuplat, iar transmisia este pornit.

Diagnostice de ambreiaj la domiciliu

Fotografia prezintă un piese de ambreiaj auto Lada Priora