Cum de a alege o bicicletă de munte, ce să caute atunci când cumpără

Ultimele două dintre aceste zone necesită utilizarea bicicletelor, mai degrabă nu ciclism montan și BMX-modele cu o serie de caracteristici specifice de proiectare.

Deci, după ce a determinat scopul achiziționării ciclism montan, puteți trece la alegerea specifice modelului parametrilor.

Roți, frâne

De regulă, cele mai multe biciclete de munte sunt echipate cu jante de 26 inch (cu excepția modelului hibrid - există un diametru de roată poate fi de 28 inch). Cauciuc „agresiv“ sau moderat agresive, cu cârlige pronunțată a benzii de rulare.

În cazul în care se presupune că o mare parte din operațiune va avea loc în continuare pe autostrăzi, este mai bine să cumpere poluslik, sau cauciuc „rele“ de pe pista se va extinde de la forțele pentru bicicliști nici un beneficiu aparent. Poate, dacă finanțele permit, este logic să cumpere un kituri detașabile și face MPT tot-teren.

Asigurați-vă că să acorde o atenție la jantei. În cazul în care acestea sunt realizate din oțel, este mai bine să scadă politicos - acestea sunt grele, de scurtă durată, predispuse la coroziune. Materialul de bază pentru această parte a roților - aliaje de aluminiu. Vă puteți întâlni cu RIM eloxat - acestea sunt un pic mai scumpe decât de obicei, acestea sunt ușor de recunoscut prin culoarea neagră.

Nu ar trebui să drămui - este mai bine să cumpere o margine dublă dintr-o dată - este mult mai durabil, poate rezista la sarcini grele, este mult mai greu de a face „opt“.

Despre alegerea frânelor de dezacord. Unii recomandă cu tărie modul de modă veche, utilizați RIM, există susținători înfocați ai discului. Ambele au avantajele și dezavantajele lor.

• Frânele Rim sunt mai ușor de reparație și întreținere, dar este mult mai sensibile la murdărie, apă, care nu este mai puțin frecventă atunci când conducerea pe teren accidentat. Ei pierd in mod dramatic eficacitatea lor în cazul în care roata „a prins opt“. Mai mult decât atât, cu ei purta mai repede obada cu frânare frecventă viguroasă, ea poate deveni foarte fierbinte. În cazul în care alegerea este făcută în favoarea lor, ar trebui să fie v-frână - plăcuțe de frână parallelnyv curs (nu chuck sau în consolă).

dispozitivul de acționare frână poate fi mecanică, prin cablu sau hidraulic. Pe vale, Freeride și studiile sunt de obicei instalate numai disc hidraulic.

Cadrul și suspensie

Steel - cele mai ieftine, dar aceasta nu înseamnă că acestea sunt - cel mai rău. Oțelul are o serie de avantaje față de alte materiale:

• Cadru din oțel durabil, dar în același timp, ele au o anumită elasticitate, șoc bun stins și vibrații.

Principalul dezavantaj al structurilor din oțel - greutatea lor grele, cu toate acestea, pentru tipurile de unitate, în cazul în care nu este atât de important (de exemplu, în jos), acest lucru poate fi foarte bine o soluție acceptabilă.

Despre modul de a dota motorul dvs. biciclete puteți găsi în acest material de pe site-ul nostru.

Vrei să înveți cum să călărească pe roata din spate și impresiona prietenii? Citiți această pagină: pro-extrim.com/ground/velo/na-zadnem-kolese.html

rame de aluminiu (sau, mai degrabă, din aliaje de aluminiu) va costa cumpărător mai scumpe. Ele sunt mult mai ușoare decât oțelul, fără a sacrifica puterea. Materialul vă permite să efectuați cele mai complexe tipuri de cadre pentru diferite tipuri de biciclete. Pe o astfel MPT mai ușor de a urca pe munte, ei adună rapid ritm de la nivelul solului, dar tambur va fi slab.

Principalul dezavantaj al cadrelor de aluminiu - acestea sunt foarte greu, transmite vibrații, care se resimte mai ales pe drumuri proaste. Aluminiul este rezistent la coroziune, dar este acumularea de proprietate de „oboseala metalului“ - lung cadru menținut poate rupe brusc în jos, în locul cel mai neașteptat, dar ea repara - este foarte dificil.

Cadru de carbon (dacă vorbim despre materiale de înaltă calitate) - design foarte robust și durabil, dar costul unui bun brand de produse este foarte mare. modele ieftine oferite clienților sub masca de carbon, nu este necesar să achiziționeze - acest cadru este foarte sensibil la punctul de impact și nu a servit.

Atunci când alegeți o bicicletă acordă o atenție deosebită la înălțimea cadrului. Distanța dintre zona inghinală ciclistului și partea superioară a țevii când călărețul stă pe teren, mersul pe bicicletă, ar trebui să fie de cel puțin 8-10 cm, pentru a se evita un prejudiciu.

Scaunul trebuie să fie reglat în înălțime, optimul locației sale - la nivelul oaselor proeminente de șold.

Trebuie amintit faptul că se potrivesc cu bicicleta de munte este diferit de modelul rutier - sarcina principală cade pe mâinile și picioarele călăreț. Carcasa trebuie să fie întotdeauna înclinat înainte, în scopul de a preveni rănirea coloanei vertebrale la deplasarea pe drumuri accidentate.

O caracteristică a majorității biciclete de munte este prezența suspensiei de amortizare.

Există trei tipuri de MPT: rigidy - structură rigidă, hardteil - cadru rigid si fata amortizor suspensie furcă, și „dvuhpodvesy», cu suspensie, cu deprecierea suspensiei roții din spate.

• Rigidy frecvent utilizate pentru Dorta sau proces, care necesită o manipulare specială a bicicletei.

În funcție de biciclete de destinație, furca cu suspensie poate avea un accident vascular cerebral diferit. Deci, pentru downhill, el trebuie să fie de 160 - 200 mm. cross-country suficient de 80 - 100 mm. O solutie excelenta sunt furci si amortizoare spate cu accident vascular cerebral reglabil, care se adaptează la condițiile de drum ale reliefului.

Bungee jumping, frânghie sărituri. BASE sărituri și cealaltă extremă sare în abis.

Nu ar trebui să se grăbească să hardtail sau dvuhpodvesy cu prețul de 200 - $ 300, aceasta este doar o imitație a suspensiei „moale“, care nu va funcționa așa cum ar trebui, iar în unele cazuri chiar și un pericol pentru ciclistului. suspensie căptușită - un high-tech și sistem complex, se confruntă cu o mulțime de bani. Costul dvuhpodvesov bun începe de la aproximativ 800 $.

Gama de echipamente de la ambele companii destul de mare, de la opțiuni de agrement accesibile pentru sverhtehnologichny kituri profesionale. Numărul de rate variază de la 9 la 30. Pentru plimbare în jos și liber vor fi de ajuns numai la numărul de viteze de transfer din spate 8-9, hibrizii ar trebui să fie de 27 - 30 unelte de pescuit.

Dar, biciclete Dorta sau proces nu prevede posibilitatea de schimbare.

Mecanică bună presupune locație convenabilă și configurația selectorului de viteză (manetok) și ușurința de utilizare.

cicliști cu experiență sfătui să nu cumpere MPT pentru a comuta un buton rotativ pe volan - în vreme umedă sau în noroi s-ar putea aluneca prin mâinile, în plus, există posibilitatea de comutare spontane de lovituri pe roata din față.

Câteva cuvinte pe pedale. Imediat și fără ezitare ar trebui să renunțe la ieftină plăcere de plastic - acestea vor dura mult timp, mai ales atunci când extreme de conducere. MPT trebuie utilizat pentru pedală special - o platformă (acestea sunt numite „toptalkami“) realizat dintr-un aliaj de aluminiu, în care generală „agresivă“ suprafață, adesea echipat cu crampoane.

Mai profesional - platforma de pedală și cârlige care asigură un contact fiabil cu pantoful biciclistului și de a rezolva în mare măsură problema „punctele moarte“. Când selectați un model specific ar trebui să acorde o atenție pentru a ușura eliberarea pedalei cu cârlige, pentru a evita problemele cu probabilitatea de cădere.

Ce marca de biciclete pentru a alege?

Acesta este în creștere în popularitate tot mai mult câștigă MPT tineri, dar foarte de succes compania germana Bergamont. iar cererea pentru ele crește și în afara Europei. Firma a trasat excelenta cooperare cu personalul științific al Universității din Hamburg de Tehnologie - toate constructe teoretice cheie ale dezvoltării realizate acolo.

Orice produs nou, înainte de a ajunge la instalațiile de producție, trece printr-o testare cu mai multe etape, în cele mai extreme condiții, activitățile de evaluare a calculatorului toate sarcinile posibile. Controlul calității în producție - cea mai mare, astfel încât fiabilitatea biciclete de munte Bergamont, fără îndoială.

Interesant, compania, în scopul de a efectua teste în condiții extreme reale și pentru a menține imaginea sa de mare are propria echipa de profesionisti, care servesc într-o varietate de discipline rayderskih.

Sportivii folosind doar sa de proprietate MTB «Bergamont». în mod constant printre liderii în competițiile de clasă mondială.

Atrage modele ale acestei companii, precum și faptul că cea mai înaltă calitate biciclete combinat cu un preț destul de rezonabil.

De exemplu, un mare hardte Bergamont Revox 3.3 cu cadru din aluminiu, frâne cu discuri, 24 viteze pot fi achiziționate pentru 17 - 18 mii de ruble. Un model mai simplu, este potrivit pentru incepatori, Bergamont Vitox 5.3. cu frâne jantă și 21 de transfer va costa doar 10 mii.