De ce este motorul încălzit
Prima cauză încălzirea excesivă a motorului poate fi o lipsă de lichid de răcire. Acesta poate fi din cauza unor scurgeri în sistemul de răcire. Poate detecta faptul de scurgere a dungile albe pe sub formă de picături antigel motorului și după parcarea autovehiculului. fluxul intern atunci când lichidul de răcire se duce la ulei și cilindri, este mai greu de găsit. Iar consecințele acesteia sunt mai rău. În plus față de pericolul de supraîncălzire se adaugă slugging și înțepenirea arborelui cotit.
Al doilea motiv ar putea fi eficiența scăzută a ventilatorului de răcire. Shallow performanțele sale de lucru se poate datora tensiunii elibereze unitatea sa de curea sau din cauza funcționării incorecte a senzorului de temperatură. Este de asemenea posibil poluarea gravă a aripioarele radiatoarelor mai ales în timpul verii, în regiunile în care o mulțime de plopi în creștere.
Al patrulea motiv - ajustarea incorectă a sistemului de aprindere sau injecție de combustibil. aprindere târzie poate da creștere bruscă a temperaturii gazului de eșapament a crescut cu căldură, care vor fi transferate chiulasă. Funcționarea continuă a motorului în ceea ce privește detonare duce la o uzură sporită pe componentele sistemului de propulsie.
Al cincilea motiv - funcționarea pe termen lung a motorului sub sarcini mari. cu motor eficiența de răcire depinde de frecvența vitezei arborelui cotit. Prin urmare, în blocaje de trafic, atunci când sistemul de răcire funcționează la turație mică este ineficientă atunci când viteza de curgere este puține, dar, de asemenea, cald afara, probabilitatea de căldură excesivă a motorului este aproape în întregime.
Al șaselea motiv - supapa de evacuare arsă. Prezența fisuri crește temperatura de evacuare a gazelor, și, prin urmare - a tuturor pieselor motorului.
Al șaptelea motiv - acumularea de depozite în cavitățile sistemului de răcire. Sedimentele sunt formate din săruri minerale eliberate din lichidul de răcire. Acumulând, acestea se suprapun canalele și împiedică disiparea căldurii. În această temperatură a lichidului de răcire nu poate reacționa la apariția supraîncălzirea internă. Descrisă mai sus, depozitele cauzează răcirea cavitație carii până la apariția prin găurile din sistem.
Motivul a opta - depozite în camera de ardere. Cumulativ, ei par să-l izoleze. Adesea, acest fenomen se produce în motoarele uzate: cilindri primește o mulțime de ulei, care dă depunerile de pe pereții cilindrilor. supraîncălzirea emergente ale camerelor de ardere duce la creșterea consumului de petrol și de a spori acest fenomen. Ca și în cazul anterior, indicatorul de temperatură nu indică încălzirea crescută a motorului. Simptomele pe care să judece prezența depozitelor în camerele de ardere - o reacție întârziată la pedala de accelerație a motorului, fum albastru de la țeava de eșapament, problema cu unitatea de putere rulare.
Acesta din urmă este motivul pentru încălzirea motorului a crescut de abuz atunci când se utilizează aditivul pentru uleiul de motor. Aditivii, crește stratul cermet pe suprafețele cilindrilor promovează simultan apariție a unui efect similar celui prezentat la depuneri cu dispersie pe pereții cilindrilor.