Deoarece loviturile cu piston

Bătând în motorul golurile mari în piston.

Înainte de a începe să înțeleagă cauza loviturilor, aș dori să explic un pic cum de a construi geometria pistonului. Apoi va fi mai ușor de înțeles ce este scris aici.

Faptul că pistonul nu este un cilindru perfectă, și aproape totul în ea este deplasată sau nu este perfect formă dreaptă.

De exemplu. În această figură, numărul 1 prezintă un piston care se îngustează spre partea de sus și are o formă conică și o formă butoi. Faptul că partea superioară a pistonului se extinde la încălzire până la 0,2 mm. Dar, în zona degetelor de dilatare termică sunt doar 0.1 mm. Dar fusta pistonului se extinde doar 0,04mm. Adică, atunci când pistonul 100 mm dimensiunea pistonului este de 99 la minus 0.035. 0,045mm.

Dar numărul figura 2. Se poate observa că pistonul în partea sa inferioară se face ușor ovală. Acest lucru se face pentru a evita partea inutile frecare. Care, de asemenea, vor fi luate departe de motorul puterii. Adevărat real piston-rotunjime este doar în limita 0.1mm. Aici ea este desenată pentru o claritate mai puternică.

Numărul figura 3. Se arată că axa găurii de degetul tija nu forate strict în mijlocul pistonului și un pic deplasat în lateral. Acest lucru se face în scopul de a compensa forțele laterale care apar atunci când retransmiterea pistonului în punctul mort superior și cel mai important lucru compensarea sarcinilor laterale transmise de la biela. Vit este pistonul merge în sus și în jos tija verticală și împinge arborele cotit într-un cerc din care apar și forțele laterale.

Appendage pistonului.

Uzura peretelui cilindrului poate fi diferit. Acesta poate provoca, de asemenea, bate cu piston.

În conformitate cu litera A. uzura normală a peretelui cilindrului.

Sub uzură anormală scrisoarea V. a peretelui cilindrului.

Cauzele de uzură anormală a pistonului este.

lubrifiere slabă a pereților cilindrului. Datorită sistemului de mici clătită de presiune.

Motor a lucrat de multe ori pentru uzura la viteze mari.

Clearance-ul mare între mantaua pistonului și peretele cilindrului. de multe ori apar brusc după repararea motorului. Pentru motorul nu este letală, dar neplăcut.

Așa se pare. Odată ce a motorului zavedet câteva minute sonoră bate (knock metalic surd decât cel care seamănă cu o operațiune diesel rece, în timp ce ușor confundat cu dangătul valva nu este reglată.) Apoi bate în legătură cu încălzirea în scădere considerabilă. Dacă se mărește treptat turația motorului la 3000 la knock-un anumit interval devine un jucător în minus. Atunci când cilindrul bate off bat scade ușor. Dacă ascultați printr-un stetoscop, sau un băț, o tijă de fier sunetul auzit la partea de sus a blocului și în partea de jos.

Faptul că diferența de perete cilindru-piston mai mult pe pistoane mm 0,08 moderne. Atunci când înălțimea pistonului este mai mică decât diametrul și, astfel, fusta care susține pistonul este foarte scurt. Pistonul va trebui să bat pe peretele cilindrului. Ce se poate face fusta scurta este o plată pentru turatii ridicate și, astfel, puterea motorului. Este mai mică greutate mai mare turația motorului poate da pistonul se încălzește mai repede și nu cel mai mic efect asupra indicatorilor Euro.

Fotografii ale pistonului. Motor Uazovsky.

Dar pe motoarele mai vechi în cazul în care înălțimea pistonului este la fel sau mai mult cu cât diametrul. Knock fusta pistonului pe cilindru va fi acum doar la un decalaj sub 0,15 mm. Dar, în vechile motoare de resurse reduse, în cazul în care înălțimea fusta din centrul găurii este aproape egal cu diametrul degetul. piston Zastuchat a ucis doar complet motorul.

Pentru a evita lovirea este necesar să se diametru cu precizie Gaugeable a fustei. Dimensiunea minimă ar trebui să fie 0,04mm și un maxim de 0,06. Dumnezeu dă-mi memoria. Așa că, chiar și achiziționarea unui nou piston pentru tine este mai bine să se măsoare. Se măsoară diametrul fustei nu se face la sfârșitul fusta și s-au retras cu aproximativ 2/3 din găurile degetelor. Locul sondări prezentate în figura 1 și marcate cu litera C. Din păcate, în condițiile de garaj este nu toată lumea își poate permite un șubler și micrometri. Dar, așa cum se spune, există întotdeauna o soluție simplă.

Iată cum. Prima unitate transportată la un atelier în care alezajul și perfecționa blocuri. Acolo l măsură și tind să spun că gaura bloc va produce două dimensiuni. Asta este, veți cumpăra o dimensiune de piston la 0,5 mm mai lung. Dacă nu înțelegeți, atunci va explica și, probabil, dacă vă întreb dreapta pe hârtie scrie dimensiunea pistonului pe care trebuie să cumpere în magazin. După aceea mănânci în magazin. Și cumpăra un nou piston.

Acum, de dorit să dea unitate împreună cu pistonul. Și cere plictisitor potrivi sub fiecare gaura pistonului. În multe ateliere de lucru cu bucuria de a fi de acord. Deoarece lipirea rectificata într-un piston. Maestrul a determina imediat impedanta pistonului. De asemenea, este necesar să se cizeleze blocul mai mult sau a avut suficient. ei nu vor pierde o mulțime de timp pe această procedură. Dar vina pe clientul care a adus involuntar scufundată în cantitatea pistonului va fi evitată. Explicați fiecare astfel de client, care nu este de vina comandantului va cronometra deasupra capului în timp decât pentru a verifica și regla fiecare piston. Când a verificat motoarele ridica alezajul corecta si finisare. piston unsă trebuie să intre în gaura cu o ușoară formă de interferență. Odată pistonului de mai multe ori la partea de sus și de jos pentru a muta. Apoi ridică pistonul în punctul mort superior și se lasă pistonul acolo. Pistonul nu trebuie să cadă din gaura în sine sub propria greutate. Când mișcarea degetelor pistonului, pistonul ar trebui să fie, așa cum au fost atât să spunem că presiunea de un deget pentru a trece la partea de jos. În cazul în care forța este puțin mai mare și trebuie să apăsați două degete. Apoi a condus pistonul strâns. Comandanții același lucru doresc să speculative și să facă o admitere minimă. Urmând principiul. Mai bine pentru a lăsa să fie mai strâns și motorul în funcțiune este mai mare decât dimensiunea de ruină. Da, trebuie să conduci motorul la mers în gol și denok primele 10 de mii de kilometri nu este caustică. După aceea, este necesar să se elimine fiecare piston și verificați pe traseu mat suprapusă pe pereții pistonului. Ar trebui să meargă ușor până la o treime din fusta in timp ce ceata este văzut cu dificultate, dar încă vizibile. Prin modul în care, dacă pistonul prin slăbirea ciocan de lemn să-l bat prea Buda stai strâns în cilindru, dar piesele de uzură, la o dată arată că opacitatea curbei. Doar suprafata mata este curbată sau lăsați deoparte.

Figura opacitate pe fusta pistonului.

În cazul în care tija este îndoită.

Pistonul are geometria corectă.

Figura ceata regulate.

Un decalaj mare între, pini piston și conectarea bucșe tijă. Deși este posibil ca degetul presat ferm în tija de legătură și pe aceasta, el începe să bată în gaura pistonului. Defect sunt rare și, de obicei, din cauza unui deget interferență congenitală prea slabă în gaura pistonului.

de verificare a amprentelor este scris in articol. Verificați cotit pini.

livrat Incorect pistonului în cilindru.

Se pare ca o bătaie tare constantă la toate vitezele motorului. Un loc care ar compensa forțele laterale. Fusta pistonului în sine va fi aplicată pe pereții mai puternic.

capul pistonului ajunge la garnitura sau bate pe unitatea capului.

Se arată ca o bătaie în partea de sus a unității. În cazul în care pistonul este de a ajunge la garnitura și trage pe foaia de cupru. Luneta este blocată. În cazul în care pistonul este de a ajunge pe capul cilindrului este clar urme de lovituri nu vor fi respectate. Pentru a evita aceste probleme. Este necesar să se asigure că garnitura este mai gros decât cel dorit. Despre stabilire prin formula.

Luate înălțimea maximă la care actele unuia dintre pistoanele ale unității. Să fie 1mm. In plus, nu mai puțin de jumătate (0,5 mm) milimetri, este distanța de la pistonul la cap, astfel încât să rămână în pistonul de rezervă. Și în plus 0,3 mm pentru tampoane contracție când trăgând șuruburile cu cap la bloc. Se transformă 1 mm + 0,5 mm + 0,3 mm = 1,8 mm. Ca rezultat, vom obține un număr de 1,8m. o nouă garnitură mai gros trebuie să fie achiziționate.

Acum, când garnitura este achiziționată, acesta ar trebui să fie pus pe bloc și comparare. Și voi locui în meciul de deschidere și blocul de depunere a ouălor, sau dacă TOI partid a pus garnitură? Fie că Toi parte? Vă rugăm să rețineți că Capitala va suna pe garnitura nu este agățat peste deschiderile cilindrilor. Oțel de apel trebuie să fie mai lată decât găurile cilindru aproximativ o jumătate de milimetru. Dacă acestea sunt la același nivel cu pereții cilindrului pe care garnitura nu va face. Deoarece ramă din oțel compresa va merge deja în cilindru și pistonul începe să bată la ea. Acesta va fi destul de bun.