Diagnosticul injectorului, pur și simplu, cu mâinile lor

anterior ◈ următoarea

Până în prezent, diagnosticul injector se face aproape în fiecare stație de benzină. Se pune întrebarea: cât de multe diagnosticians? Răspunsul este destul de simplu: majoritatea acestor „experți“ este autodidact și doar un mic procent antrenat într-adevăr capabil de a face un diagnostic profesional al injectorului cu mâna.

Prin urmare, mulți proprietari de automobile care înțeleg situația, există o dorință de înțeles de a organiza un astfel de diagnostic, cu propriile lor mâini. Ce ai nevoie, vom lua în considerare cu tine în acest articol.

Eroare motor cu injecție

De fapt, petrece o unitate de control total al motorului de verificare (injector) nu este prea dificil. Este de dorit, desigur, să aibă cel puțin cunoștințe minime a motorului și funcționarea senzorilor injectorului. Pentru cei care fac acest lucru, nu vă puteți conecta Citiți despre ceea ce fiecare senzor aici.

Cel mai simplu mod

Cel mai simplu mod de a diagnostica folosind computerul de bord este deosebit de bine făcut astfel încât diagnosticare injector vase. Deoarece calculatoarele de bord „citește“ aproape toate blocurile de mașini de control vaze.

Pentru acest test, va trebui să instalați bortovik. De obicei, este suficient să-l conectați la unitatea montată pe vehicul, prin intermediul conectorului OBD 2. Apoi, computerul de bord poate citi erori de injector și chiar mai mulți parametri de senzori.

Un diagnostic bun injector prin bortovik nu determină numai codul de eroare, dar, de asemenea, da-o transcriere.

Următorul pas în autodiagnoză a injectorului este de a verifica parametrii senzorilor. Informații cu privire la parametrii tipice ale unei unități specifice pot fi găsite pe internet.

[Type = Box »descărcare»] De exemplu, debitul masic la majoritatea mașinilor de mers în gol vaze 7-12 kg \ h. Tensiunea canal ADC senzorului MAF ar trebui să fie în termen de 0,996 - 1,04 volți. În cazul în care tensiunea este mai mare, acesta este un semn sigur al unui defect DFID [/ cutie]

Testarea simplă injector

În plus față de scanarea erorilor și parametrii unui diagnostician bun mod necesar efectua verificări suplimentare, care nu se poate face nici un scaner.

Măsurarea compresie
Măsurarea presiunii combustibilului
diagnosticare de atomizor
Verificarea bujii
Verificare baterie

Verificarea de compresie de compresie se realizează în timp ce se dovedit toate lumânările. Injectoarele și modulul de aprindere trebuie să fie dezactivat pentru a evita scânteii perforate și combustibil este turnat în cilindri.

[Tip Box = »avertizare»] Compression peste 14 atm. ea nu este normal, nu este de natură să dețină inelele de ulei detașabile și uleiul pătrunde în camera de ardere. [/ box]

Presiunea carburantului măsurată cu un manometru special combustibil. El este fie conectat la ruperea liniei de combustibil, sau la un montaj special pe șina de combustibil.

Verificarea injectorului este plasat pe un suport sau un tester de atomizoare. Testerul poate fi comparat cu căderea de presiune de combustibil la fiecare deschidere a duzei. În cazul în care datele nu se potrivesc, puteți trage o concluzie cu privire la o anumită defecțiune duză.

Lumânările pot fi verificate vizual pentru a inspecta defalcarea și de funingine. Prezența fâșii subțiri pe vorbim despre închisoare este acea scanteie de „pauze“ sunt, uneori, la locul nepotrivit.

În cazul în care computerul de bord arată modificarea tensiunii senzorului de oxigen, care este foarte bun și ne va ajuta să-l testeze. În ar trebui să fie aproape de zece turații ale motorului de 2500 numărul de modificări de tensiune. O valoare de tensiune trebuie să varieze de la 0,1 la 0,9 volți.

Motoarele de scanare vase produc în principal cu ajutorul unui scaner skanmatik.