Dispozitiv de cuplare auto
Transmisia servește pentru a transmite cuplul de la motor la roțile motoare și variațiile de cuplu și direcție. Spune-ne despre dispozitivul de tracțiune a vehiculului - ce constă și cum funcționează.
ambreiaj vehicul este destinat să transmită cuplul de la volantă arborelui cotit al motorului la arborele de intrare al transmisiei. Ambreiajul permite șoferului să întrerupă momentan transmiterea cuplului, ca și în cazul în care pentru a separa motorul de transmisie, și apoi lin conectarea acestora.
Ambreiajul este format din unitate și mecanismul ambreiajului.
de antrenare a ambreiajului
Studiu în continuare a masinii este imposibilă fără înțelegere a termenului - o unitate. Să încercăm să se ocupe de ea.
Atunci când este necesară o mașină pentru a transfera forța de șoferul să lase nici un mecanism, pot apărea probleme. Pentru a se asigura că mașina a funcționat în mod corespunzător, iar conducătorul auto este în loc, există un mecanism de antrenare.
Imaginați-vă o situație în care trebuie să întotdeauna ceva pentru a deschide și închide, iar tu te nu se poate mișca. Pentru transmisia puterii la o distanță de „deschidere“ și „închide“ ușa, va trebui să utilizați un stick sau un control de la distanță. Să fie un băț, cravată o frânghie la un capăt la mână, iar celălalt la mânerul ușii. În acest caz, stick cu corzi va fi „conduse“, care va da forță la distanță.
În fiecare mașină are propriul mecanism de antrenare, prin care este condus. Acționarea poate consta dintr-un număr mare de componente individuale și piese pot fi mecanic, hidraulic.
hidraulic ambreiaj circuit de acționare și mecanismul ambreiajului
1 - arbore cotit; 2 - volanta; 3 - un disc realizat; 4 - placa de presiune; 5 - capac de ambreiaj; 6 - arcuri de compresie; 7 - maneta de deblocare; 8 - rulment de presiune; 9 - un dop de deenergizing; 10 - cilindru de lucru; 11 - tuburi; 12 - cilindrul principal; 13 - pedala de ambreiaj; 14 - carcasa ambreiajului; 15 - un arbore de intrare de viteze; 16 - carcasa transmisiei; 17 - arborele de ieșire cutiei de viteze.
- pedală,
- cilindrul principal,
- cilindrul de lucru,
- furcă ambreiaj,
- rulment de presiune,
- conducte.
Făcând clic pe pedala de ambreiaj, forța piciorul șoferului, prin tija și pistonul este transferat lichid, care transmite presiunea din pistonul cilindrului principal pe pistonul de lucru. lucru suplimentar tijă cilindru deplasează arborele de eliberare și lagărul axial care transmite forța la mecanismul ambreiajului. Atunci când șoferul eliberează pedala, apoi, sub influența arcuri de rapel tuturor componentelor de acționare vor ocupa poziții de pornire.
Dispozitivul de acționare a ambreiajului hidraulic se aplică lichidul de frână. Înainte de a turna în unitate un rezervor, este necesar să se citească ce este scris pe etichetă. Și dacă i se permite să se amestece cu lichidul, care a turnat deja în hidraulic ambreiajul vehicul de antrenare? De obicei, răspunsul este pozitiv, dar sunt lichide care nu pot fi amestecate.
Pe vehiculele cu tractiune fata utilizate de mecanică, în cazul în care pedala de ambreiaj este legat de furculiță off printr-un cablu metalic.
mecanismul ambreiajului
Mecanismul de ambreiaj este un dispozitiv în care cuplul este transferat prin acțiunea forțelor de frecare. Mecanismul de ambreiaj permite deconectarea pentru scurt timp motorul și cutia de viteze, și apoi lin conectarea acestora. Mecanismul sunt închise într-o carcasă de ambreiaj, care este atașat la carter.
Mecanismul de ambreiaj este format din.- carter și locuințe
- lider de disc (care este un volant)
- placă de presiune cu arcuri,
- unitate slave cu garnituri rezistente la uzură.
Placă ambreiaj este constant presat la placa de presiune volantului sub influența arcurilor puternice. Din cauza forțelor enorme de frecare între placa de presiune și volant condus, totul se învârte împreună cu motorul pornit. Dar numai atunci când șoferul atinge pedala de ambreiaj, indiferent dacă călătoresc sau în picioare încă vehiculul.
Pentru a porni mișcarea mașinii, trebuie să apăsați discul de ambreiaj conectat la roțile motoare la volantă prin rotație, care este - se angajeze ambreiajul. Și este o sarcină dificilă, deoarece rotația unghiulară a vitezei volantului este de 20 - 25 de ori pe secundă, iar viteza de rotație a roților de antrenare - zero.
Cum de a face acest lucru? Pentru a face acest lucru, trebuie să ne întotdeauna eliberați în mod corespunzător pedala de ambreiaj, doar trei etape.
La prima etapă în integrarea ambreiajului - pedala de priotpuskaem, adică da posibilitatea de a arcurilor placa de presiune aduce discul de ambreiaj la volant până când acestea ating ușor. Datorită frecării forțează discul, alunecarea de ceva timp în ceea ce privește volant, de asemenea, începe să se rotească, iar mașina se târască încet.
În a doua etapă - țineți discul de ambreiaj de la orice mișcare, și anume, două - trei secunde, apăsați pedala de ambreiaj în poziția de mijloc, astfel încât viteza de rotație a volantului și discul numit. Mașina crește astfel viteza.
În a treia etapă - împreună cu volantul de presiune și discurile antrenate se rotesc deja împreună, fără alunecare și la aceeași rată, 100%, dar care transmite cuplul la transmisie și mai departe la roțile motoare ale autovehiculului. Acest lucru corespunde stării mecanismului de cuplare - plimbari cu auto Inclusive. Acum rămâne doar pentru a elibera complet pedala de ambreiaj și se scoate din piciorul ei.
Dacă în timpul deplasării pedala de ambreiaj rupt, masina „salt“ înainte, motorul se va bloca.
Pentru șoferul apasă pedala de ambreiaj, placa de presiune se îndepărtează de la volantă și eliberează discul de ambreiaj, întrerupe transmisia cuplului de la motor la cutia de viteze. Apăsați pedala de ambreiaj pentru a fi suficient de rapid, dar traficul nu ascuțite, puțin până la sfârșitul pedalei.
Acțiuni ale conducătorului auto asupra comutării și oprirea aderență la multe ori repetate pe tot parcursul călătoriei. Cu toate acestea, pentru a învăța să lucreze cu o pedala de ambreiaj în trei etape. mai târziu va deveni un obicei care va asigura buna funcționare a mașinii și confortul pasagerilor.