Kalina si Priora este mai bine

indicatorii de preț, dinamica de viteza și agilitatea

Pentru prețul Lada Kalina câștigă, ca preț pentru același organism si prezinta avantajul complet de aproximativ 100 de mii de ruble. Pentru cineva sumă meschin, dar pentru majoritatea populației din România - este foarte semnificativ.

Kalina Lada Priora mai greu și sunt echipate cu un motor mai puternic. Forma sa este mai simplificat. Conform altitudinii Prior sub Kalina (2-8 cm) în lungime și mai lung (20-30 cm). Clearance-ul (clearance-ul) în Marire Priory și ampatamentul (distanța dintre față și puntea din spate a osiei montate) mai larg. Accelerația la Priory la 180 km / h în timp ce Kalina la 165 km / h. Și forma în Priors mai raționalizate. Toate acestea creează un avantaj în caracteristicile de mare viteză ale Prioriei, precum și manipularea în curbe. Înainte mai potrivite pentru a călători de mare viteză, decât Kalina. Kalina la viteze de 50 sau mai multe începe „sway“ din cauza greutății mici și rezistența aerului. Da, și se accelerează la 100 km / h în 11.5 cu Priora și Kalina timp de 13,7 secunde.

Manevrabilitatea, și mai precis, indicele său este importantă într-un decor urban. Și apoi victoria la Kalina. Acesta este mai scurt, iar raza de virare la ea mai mică, foarte profitabilă în oraș.

În funcție de numărul de locuri cele două mașini sunt aceleași. Dar, după cum sa menționat de mai multe automobiliștii în ușoară senzație prealabilă a prezenta de etanșeitate, chiar dacă este mai lung decât Kalina. Explicația este simplă: la Priory capota lunga, care „mănâncă“, acest avantaj, plus Lada Priora are un portbagaj încăpător, deși are o lățime mai mică.

Prin urmare, numărul de locuri pentru pasageri, în comparație cu Kalina, Priora în mai multe „ciupit“ din toate părțile.

consumul de combustibil

Un alt parametru care poate fi privit în condiții de siguranță „grave“ - este în creștere în tot consumul de combustibil preț. Desigur, ambele mașini au capacitatea de a chip tuning pentru reglarea opțiunii „putere-consum“, dar vorbind despre modelele „de bază“ și termeni reali, și nu declarată de producător - Lada Kalina „mănâncă“, 7-9 l / 100 km în oraș și 6-6,8 l / 100 km pe autostradă, și Priora 7-9,6 l / 100 km în oraș și 7,6 l / 100 km pe autostradă. De ce o astfel de cursă? Acestea sunt date statistice privind anchetele șoferilor reale. Dar există o credință puternică ca stil de mulți șoferi de conducere este departe de standardele „test“ VAZ. Potrivit multor șoferi, dacă conduci un „calm“, care se potrivește indicatorii emise de producător, va fi chiar mai mică decât cea declarată. Dar, în cazul în care „rupe cu locul“ și apăsați pedala de accelerație „pe podea“, apoi, desigur, valorile de consum va crește.

apariție

Există cu siguranță un gust dobândit. Prin urmare, nu vom scrie ce masina arata mai bine, chiar și pe estimări statistice. Dar, să acorde o atenție la senzațiile care apar, se uită la aceste două modele.

Lada Kalina - arata ca o masina „de familie“. Micile roțile din față și capota scurtat „slab“, dă o anumită „lipsă de seriozitate, neoficiale“ această mașină. Aceasta masina va fi minunat atât pentru femei și bărbați, care fac obiectul nepretențios „emfaza“. Se spune adesea că mașinile cu o capota mai scurta - o „femei“ mașini. Aici s-ar putea argumenta că multe femei aleg doar „masiv“ de tip mașină jeep. Și nu este neapărat „business-femeie“, ei pur și simplu nu abuzează de astfel de mașini, dar prefera ceva mai elegant. Cerințe pompozitate comune ambelor sexe. Cineva a pus pe statutul și nu are solid în „Lada“ garaj, cineva vrea doar să arate. Prin urmare, pe această bază, Lada Kalina nu ar trebui să fie numite mașini „feminine“, iar eleganța liniilor nu este suficient pentru a „feminitatea“. Mai degrabă, este masina de „familie“.

Dar apariția Lada Priora provoacă alte simțuri. Acest lucru este reprezentativ ceva, purtatoare de greutate. Un fel de plângere „la soliditatea.“ Nu a fost încă un manager de mașină mare, dar managerul, care este pe cale de a deveni un lider. Mai degrabă, este o mașină pentru „tânăr și promițător“.

De altfel, performanța tehnică a ambelor mașini îndeplinesc aceste senzații. Kalina ca o masina de familie, nu este proiectat pentru viteze mari, dar este proiectat pentru conducere în condiții urbane (ridica copilul de la școală, du-te pentru alimente, du-te la cabana). Prin urmare, manevrabilitate, și de dimensiuni mici.

Înainte, în contrast cu Kalina, este proiectat pentru tânăr și energic.

de conducere rapidă, impunerea de aspect. De aici avantajele sale: viteză, accelerație, manipulare la viteză. Desigur, este mult mai scump. Dar acest factor de „sunet“ pentru un tânăr. În plus, puterea, ea implică întotdeauna o mai scumpe unități cu motor și șasiu. Prin urmare, diferența de preț.

Prin urmare, aceste mașini nu pot fi comparate în mod clar. Poti compara ceva comparabil. Dar cum să compare ceea ce este mai bine: o masă sau un scaun? Deci, aici. Nevoie înainte de a compara, înțelege ceea ce oamenii doresc din mașină. Acest lucru nu este în contextul „Priora și Kalina“, și funcțional. Apoi, întrebarea va dispărea de la sine. Puteți cumpăra cu siguranță Kalina, ottyuningovat programul complet și pentru a „acoperi“ pe ea. Dar această ajustare va costa mai mult decât doar să cumpere Priora și ușor apăsat Tuning său. Dacă o persoană dorește să salveze, pentru a transporta copii și persoane în vârstă în mașină, încredere în mașina soției sale să călătorească, în timp ce profitabile Kalina.

De multe ori se pune întrebarea: cu Kalina și Priora este clar, dar ce despre Kaliny2? Ce bine Kalina Priora sau 2? Desigur, Kalina2 deja mai mulți parametri tehnici mai bune și prezentabil. Este o încrucișare între Kalina și Priora. Încercarea de a obține în intervalul de preț între Kalina și Priora (100 mii. Ruble după toate). Kalina2 nu mai pare atât de „grav“ ca și predecesorii săi.

Dacă este prea nedemnă Kalina, Priora și prea scump pentru persoana, Lada Kalina2 - aceasta este ceea ce ai nevoie. Ea a fost în mijlocul intervalului de preț, cât și extern, și punct de vedere tehnic este, de asemenea, în mijloc. Dar, în ceea ce privește performanța tehnică este mai aproape de Priore.