Knocking în cauzele motorului și a consecințelor

Fiecare automobilist din când în când am auzit o bătaie în timpul funcționării motorului. Ceea ce a provocat aceste sunete, și dacă este posibil să se determine prin ureche exact care parte este în afara de ordine?

In general, atunci când lubrifierea și răcirea knock în motorul normale se produce datorită faptului că între părțile care sunt legate, clearance-ul crește. În mod normal, acest sunet se aude bine atunci când diferența devine de aproximativ trei ori mai mare decât valoarea nominală. De îndată ce diferența crește, rata de uzură a componentelor motorului crește și devine bate mai tare.

Uneori situația în care bate are loc în motor și normală la dimensiunea decalaj. În acest caz, poate fi cauzată de factori cum ar fi sarcinii motorului mare, nealinierea și bruierea una dintre părți, reducând vâscozitatea uleiului din cauza supraîncălzirii sau diluare cu un alt lichid (de exemplu, atunci când combustibilul intră uleiul).

Se determină sunetul

Say la o dată - pentru a determina motor bat în ureche, uneori, foarte dificil, chiar și pentru un vatman cu experiență. Dar legile generale încă mai există.

Dacă există o bătaie în mod regulat, ar trebui să test drive în diferite moduri. După cum se știe, parametrii modului de funcționare a motorului sunt viteza de rotație a arborelui cotit și sarcina care crește odată cu deschiderea clapetei de accelerație. În cazul în care o creștere a numărului de rotații ale motorului sunetul este amplificat, este probabil, problema trebuie căutată în pistonul și calendarul.

Cu o creștere a sarcinii crește presiunea în cilindri și, în mod corespunzător, crește sarcina pe piesele mobile ale motorului - în special grupul piston. Prin urmare, prezența defectelor creste mai puternic pe măsură ce crește sarcina în mecanismul manivelă al unui knock în motor.

Acum să încercăm să definească „bătând“ pe bate ton. În cazul în care motorul este la ralanti, ai auzit un zgomot surd, care apoi, odată cu creșterea vitezei, acesta devine mai tare și mai des, „bate“ arborele cotit, care sunt purtate inserții biela sau lagăr principal sau jurnal arbore. Motivul poate fi înlocuirea prematură a filtrului de ulei sau ulei.

Bufnitură a motorului „rece“, care este, de pornire la rece, poate indica uzura lagărelor arborelui cu came. De obicei, o astfel de detonație nu durează mai mult de câteva secunde până când uleiul ajunge pe rulmenti. În cazul în care un bat dispare apoi, cu arborele cu came este încă posibil să se deplaseze până la 50.000 de km. Mai târziu, bate devenind audibil chiar și atunci când începe un motor cald, și lipsa de concentrare a motorului conduce la faptul că crește consumul de carburant, deteriorează startability unității de putere, și, de asemenea, există depunerea de cocs pe scaunul supapei. cauza rulmenți uzura arborelui cu came poate fi de uleiuri de calitate slabă lagăre de muncă de ulei scăzută sau absentă, care intră în impuritățile de apă sau ulei.

motor din metal usor knock care apar odată cu creșterea rotațiilor poate indica detonare. Deci, noi numim un fenomen în care combustibilul arde de sute de ori mai repede decât în ​​condiții normale. După detonare, o undă de șoc, care în timpul deplasării pistonului în jos zeci de ori este reflectată de piston și capul cilindrului, determinând astfel aceeași bătaie. În plus față de knock knock poate indica o scădere a puterii motorului, agitând unitatea în timpul funcționării, supraîncălzirea capului cilindrului. Cauza detonație sunt utilizarea formării depozitelor de combustibil cu cifră octanică scăzută în camera de ardere, defectarea supapei de recirculare a gazelor de eșapament. Rezultatul devine un prejudiciu de detonare la pistoane și inele de piston.