Metode motoare asincrone de reglare a vitezei

Viteza de rotație a motorului de inducție

Din această expresie se poate observa că acesta poate fi reglat prin modificarea frecvenței f1 a tensiunii de alimentare, numărul de perechi de poli p și alunecare s. Recent, pentru valori date ale cuplului pe arbore și f1 frecvența RMN poate fi modificată prin rotirea înfășurarea rotorului rezistori de circuit.

Fig. 266. Comutarea circuitului de bobine din înfășurarea statorică (monofazată) pentru schimbarea numărului de poli: a - în cazul în care cei patru poli; b - cu doi poli

Regulamentul prin modificarea frecvenței de tensiune. Această metodă necesită un convertor de frecvență la care ar trebui să fie conectat un motor asincron. Pe baza redresoare controlate semiconductoare (tiristori) convertizoarelor de frecvență statice proiectate și construite un număr de locomotive electrice experimentale și a locomotivelor, cu motoare asincrone, a căror viteză este controlată prin variația frecvenței tensiunii de alimentare. O astfel de metodă de control a vitezei rotorului unui motor cu inducție este foarte promițătoare.

Regulamentul prin schimbarea numărului de perechi de poli. Această metodă oferă o schimbare pas în viteză. În acest scop, bobine individuale 1, 2 și 3, 4 care constituie o singură fază (Fig. 266) sunt activate astfel încât să se schimbe în mod corespunzător direcția curentului în ele (de exemplu, secvențe de compus la un contor). Când bobinelor în funcție de incluziune (Fig 266, a.) Numărul de poli este de patru, atunci când contorul este pornit (Figura 266, b.) - două. Bobinele celorlalte două faze, care sunt decalate în spațiu cu 120 °, sunt conectate în același mod. O scădere similară a numărului de poli se poate efectua la comutarea role cu serial la paralel conexiune. La schimbarea numărului de poli n1 variază câmp magnetic viteza motorului și deci viteza de rotație n rotorului. Dacă doriți să aveți trei sau patru frecvențe de rotație n1. lichidare au un alt atunci când comutați pe care îl puteți obține mai multe două frecvențe statorului. Există motoare, care asigură o viteză n1 schimbare la un cuplu constant sau cea mai mare la aproximativ putere constantă (Fig. 267) .În motor asincron numărul de poli ale rotorului trebuie să fie egal cu numărul de poli statorici. Rotorul colivie de veveriță, această condiție se realizează automat la comutarea înfășurarea statorică este nici o schimbare în înfășurarea rotorului este inutilă.

Fig. 267. Proprietățile mecanice ale motorului asincron cu două viteze, cu un cuplu constant mai mare (a) și o constantă de ieșire (b)

Fig. 268. Caracteristicile mecanice ale motorului de inducție cu control al vitezei prin comutarea rezistoare în circuitul înfășurări rotorice

Fig. 269. diagramele de conectare a motorului de inducție la rețea atunci când direcția de rotație

Într-un motor cu inelul de alunecare, în acest caz, ar fi necesar să se schimbe numărul de poli ai rotorului bobinaj, ceea ce ar complica foarte mult structura acestuia, însă un astfel de proces de control al vitezei este utilizat numai în motoarele cu rotor scurt colivie. Astfel de motoare au dimensiuni mari de ansamblu și de greutate în comparație cu motoarele de uz general, și, prin urmare, cu atât mai mare costul. În plus, reglarea se realizează pași mari; la o frecvență f1 = 50 Hz frecvență câmp n1 rotație variază când comutare respect 3000: 1500: 1000: 750.

Regulamentul prin includerea în rezistențe de circuit rotorului. Când este inclus în înfășurarea rotor rezistențe de circuit cu diferite rezistență (RP4. RPZ. Rp2 și t. D.), obținem un număr de caracteristici mecanice reostat 4, 3 și 2 a motorului. Astfel, un anumit cuplu de sarcină Mnom (Fig. 268) va corespunde unei n4 de viteză mai mică. n3. n2 și așa mai departe. g. frecvență decât ne când motorul este o caracteristică naturală 1 (Rp = 0). Această metodă reglementare poate fi utilizată numai pentru motoare cu rotor bobinat. Acesta vă permite să schimbați lin viteza într-o gamă largă. Dezavantajele sale sunt mari pierderi de energie în reostatul de reglare, astfel încât acesta este utilizat numai în timpul modurilor de operare scurt ale motorului (start-up și așa mai departe.).

Schimbarea direcției de rotație. Pentru a schimba direcția motorului să fie schimbat direcția magnetic rotația câmpului generat de înfășurările statorice. Acest lucru se realizează prin schimbarea alternarea curentului în fazele de comandă ale înfășurarea statorică. De exemplu, dacă maximele curent au primit în faza 1 înfășurarea statorică (Figura 269, a.) În felul următor: Etapa A - Faza B - Faza C, rotorul motorului 2 se va roti în sensul acelor de ceasornic. În cazul în care le fișier în următoarea ordine: Faza B - Faza A - Faza C, atunci rotorul se va roti în sens anti-orar. În acest scop, este necesar să se schimbe schema de conectare a înfășurărilor statorice ale rețelei prin comutarea oricăror două faze (fire). De exemplu, un clip O înfășurare statorică, care a fost conectat anterior la linia conductorului L1, pentru a comuta pe sârmă A2 și clema în acest Înfășurarea cuplat cu A2 anterior, comutați la L1 sârmă (Fig. 269, b). Această comutare poate fi realizată în comutatorul de obicei