motor de inducție

Principiul de funcționare se bazează pe fenomenul câmpului magnetic învârtitor generat de înfășurările statorice.

Notă: pentru ușurința înțelegerii, generarea unui câmp magnetic învârtitor, trebuie să amintesc reversibilitatea fenomenelor electrice și electromagnetice. De exemplu, pentru o tensiune de curent alternativ 3 faze folosind generatorul de 3 faze este necesară pentru a roti rotorul, cu campul magnetic. Dar dacă, dimpotrivă, se aplică tensiune 3 faze la înfășurările statorului, acestea produc un câmp magnetic rotativ. Mai mult decât atât, într-o perioadă de schimbare curent fie în câmpul magnetic al înfășurării se va roti cu 360 de grade, adică stator, 1 rândul său.

Cel mai simplu motor asincron include un stator și un rotor. Fantele miezului statoric stivă înfășurare 3, sunt decalate una față de cealaltă cu 120 de grade. Capetele înfășurările puterea motorului în caseta klemnuyu în cazul în care acestea sunt legate între ele sau pe o „stea“ sau „triunghi“.

Rotorul este un arbore cu o laminate degajări de bază și de bază, fără izolație, este prevăzută înfășurarea de tip „colivie de veveriță“. Aceasta se numește scurt-circuitat rotor. Subțiri Mașinile înfășurării rotorice funcționează turnare aluminiu în fantele de rotor. În acest turnare funcționează integral cu inele scurtcircuitează și paletele ventilatorului.

Atunci când se aplică tensiune 3 faze pentru înfășurările statorului motorului, acestea produc un câmp magnetic rotativ. Acest câmp magnetic se intersectează conductorii de rotor și emf este indusă în ele. Deoarece conductorii rotorului sunt scurtcircuitate, apoi sub acțiunea CEM fluxurile actuale pe acesta. Pe conductorii la curentul rotorului într-un câmp magnetic al statorului va opera forța ejectarea. Aceste forțe arhimedice și de a crea un cuplu pe arborele rotorului, sub acțiunea care rotorul se rotește în aceeași direcție ca și câmpul magnetic rotativ al statorului.

stator câmp magnetic viteza de rotație notată - n1, și este definit prin formula:

în cazul în care: f - frecvența curentului de alimentare

P - numărul de perechi de poli

60 - unități de factor de conversie de rot / sec / min

Pe locomotivele utilizate motoare asincrone cu un număr diferit de înfășurări. Mai mult decât atât, numărul de înfășurări este întotdeauna un multiplu de 3. Prin urmare, motoarele pot avea trei înfășurări, înfășurărilor 6, 9 și înfășurări etc. La fiecare 3 înfășurări în motorul asincron este echivalent cu o pereche de poli. În consecință, prin creșterea numărului de înfășurări ale statorului rotativ frecvența câmpului este redusă.

Datele privind viteza a avut mașini polare la alimentarea cu curent de frecvență industrială (f = 50 Hz) sunt prezentate în tabel:

Numărul de înfășurări statorice

Numărul de perechi de poli (P)

Caracteristicile mecanice și proprietăți ale motoarelor de inducție.

Caracteristici mecanice - reprezintă un grafic al vitezei de rotație a rotorului (n2) din cuplul (MBP). Când eliminarea acestui cuplu caracteristici schimba ca urmare a schimbării sarcinii mecanice pe arborele motorului.

Această caracteristică arată:

1. MBP = 0, viteza de rotație a rotorului (n2), egală cu frecvența de rotație a câmpului magnetic al înfășurărilor statorice (n1). Dar, în realitate, chiar și în modul de mers în gol, arborele motorului va acționa un cuplu de rezistență (frecare rulment ax de fixare rezistenta aerului asupra mediului, etc.). Prin urmare, în conformitate cu principiul de auto-reglementare, arborele motor va crea întotdeauna un cuplu care compensează pentru moment de rezistență. Prin urmare, va exista întotdeauna o stare n2

2. Partea superioară a punctului caracteristic B este considerat locul de muncă. Pentru această parte a caracteristicii se vede că prin creșterea sarcinii mecanice pe turația arborelui rotorului este ușor redusă. Prin urmare, motorul de inducție are o frecvență caracteristică rigidă.

3. La punctul B motorul de inducție dezvoltă un cuplu maxim care se numește punctul critic. Pentru majoritatea motoarelor asincrone apare un moment când valoarea chitanței Skrit = 10-20%. În cazul în care valoarea sarcinii mecanice va fi mai mult md. aceasta este o „basculare“ a motorului, adică, cuplul este redus brusc, iar rotorul se oprește. Acest proces este prezentat în partea de jos a caracteristicilor mecanice.