motor SKYACTIV avtoblog
Pe această gândire și inginerii MAZDA și trebuie să spun au obținut rezultate foarte bune, care sunt încorporate în noul SKYACTIV motor - G (este versiunea pe benzină), trebuie remarcat faptul că există și o variantă diesel de SKYACTIV - D (diesel, dar funcționează un pic diferit) . Noile motoare au 15% mai mult cuplu, și 15 - un consum cu 20% mai puțin combustibil și emisii mai reduse de CO2 important. Deci, prin urmare, posibilitatea de a obține aceste rezultate?
Principiul rabotySKYACTIV -G
Noul motor este tot același un motor cu combustie internă pe benzină, numai modificat semnificativ. Rezumat rafinament constă în aceea că gradul de motoare de compresie au crescut la 14: 1, de exemplu de la motor obișnuit (care este acum disponibil), gradul de compresie de 10: 1. De asemenea, motorul a primit un nou colector de evacuare (care lucrează în sistemul 4-2-1). Asigurați-un astfel de motor a eșuat cu noi materiale ușoare puternice, și schimbări în unele părți ale motorului.
Astfel, pentru a crește contracția a îmbunătățit pistonului. În loc de o suprafață netedă a pistonului. SKYACTIV piston are o suprafață trapezoidală, care are o cavitate în mijloc. Acest lucru ajută la creșterea pistonul de compresie, reducând pierderile de căldură, creșterea eficienței motorului, trebuie remarcat faptul că diametrul redus al pistonului, dar, în ciuda acestei puteri a crescut motorului (în comparație cu colegii).
pistoane pentru motoare de comparare
Trebuie remarcat faptul că, în trecut, a fost de a oferi experimente de compresie îmbunătățite au motoare. Acest lucru conduce de obicei la detonare ridicată - cu un grad ridicat de compresie aprins chiar la combustibil și arse la temperaturi ridicate. Dar specialiștii MAZDA capabil să facă față unei detonație prin intermediul adâncituri de pe piston și configurația sistemului de evacuare 4-2-1.
colector de evacuare 4-2-1
Noul sistem aluneca de gaze este mai lung și lovituri cilindri care contribuie la eliminarea gazelor de eșapament. Folosirea unor astfel de scăderi excesive și purjarii temperatura din interiorul cilindrului, care împiedică ciocănit motorului.
Cu acest aranjament, sistemul de evacuare, specialiștii MAZDA a crescut de cuplu și o viteză redusă. Mai special, noul motor se pierde în greutate, la 10%, iar frecarea a scăzut cu 30%.
Acum există trei producători linie motor SKYACTIV - un 1,5 litri (120 CP), care este instalat pe MAZDA 3. și 2,0 litri (150 CP) și 2,5 litri (192 CP) sunt montate pe MAZDA 6 și MAZDA CX-5. Dar, în funcție de producător va avea în curând să apară motoare de 1,0 și 1,3 litri de modele de autoturisme mai mici, cum ar fi un MAZDA actualizat 2.
Acum, a se vedea video oficial al MAZDA despre noul motor.
ceva ce nu am înțeles: cu doi litri de 150 CP - și unde revoluționar?
75 CP per litru de volum - aceasta nu este o revoluție!
Care este consumul de carburant al lui MX-5? Astăzi, clasic Zhiguli cu un nou carburator Solks BSZ și consum pe autostrada la 90-100km / h - scade la 6 litri! Eu personal oprit - 320 de kilometri pe litru 20,11 întâmpla. 2103, 1500. Este adevărat că a fost în căldura verii 32.
Mai multe măsurători nu am făcut, ci și pe alți proprietari de adulți clasici au auzit în repetate rânduri cu privire la 6,5 litri la 100 km.
Nail Poroshin câteva videoclipuri realizate cu măsurători ale debitului - au primit, de asemenea, rezultate similare.
Deci, ce e revoluția acolo? ceea ce pentru mine acest raport de compresie? ...
Caută pe blog
