pinking

detonație Motor - sunete de intimidare. De ce? Poate pentru că mulți dintre noi asociază fraza cu un similar „stukanula motor“, iar acest lucru duce, de obicei, pentru o cheltuială mare. Dar chiar dacă nu există asociații, doar realizarea unui număr mare de piese metalice în mișcare, care freca, bob, ei se resping reciproc - toate acestea pot deveni o cauza de a bate în motor.

detonație a motorului este, de asemenea, cunoscut de alți termeni, care au adăugat doar anxietate. Dacă ați auzit termenul de „detonare“, este într-o anumită măsură, la fel ca și cea a motorului bat. Motorul poate fi, de asemenea anormal de rokotat, de apel, tsokotat și publică mai multe sunete diferite. Dar toate acestea pot fi asamblate într-un singur termen - „knock motor“.

Ne vom uita la toate motivele pentru care motorul este bate la diferite condiții și simptome suplimentare, cum ar bate. Aspecte specifice pot include următoarele vizual (sau, mai degrabă, auditiv) simptome pot fi distinse:

• rece imediat după ciocănire zavedon motorului,
• Motorul bate la cald după încălzire,
• Numai sunetul de frig,
• marcând motorul numai la mers în gol,
• bat motor doar la viteze mari sub sarcină.

Toate acestea și alte câteva simptome de eșec „motor“ și considerăm, aflăm în ce defectele ei sunt și ce să facă în fiecare caz.

detonație motorului de viteză și de încărcare - detonare combustibil

Detonarea - o pre-aprindere. Știm că funcționarea motorului este de patru cicluri de ardere a combustibilului în aer, și că ar trebui să apară contactul strict la un anumit punct de ceasurile ciclului. Dar există o mică problemă - benzină, în anumite condiții, poate aprinde înainte de a bujiei va, dar de compresie puternică și motorină aprins chiar înainte de momentul potrivit. Aici, apoi este o detonare de combustibil, care împiedică cilindrul transformă bătaia motorului.

Pounding la detonare?

La detonarea motorului bate sunet destul de strident și frecvente (sincron cu turația motorului), și acolo este, de obicei, numai atunci când sarcina pe motor:

• când vehiculul accelerează (viteză mare);
• atunci când motorul funcționează la o sarcină din cauza prea mare o transmisie care nu respectă viteza actuală;
• atunci când vehiculul se deplasează cu o sarcină grea sau în creștere.

Pentru a identifica atunci când o deflagrație bate în zona motorului, cere doar șoferului să asculte un mecanic experimentat sau un motor - sunetul de detonare este aproape unic, iar persoana de specialitate este dificil să se confunde cu alte sunete. În plus, aproape toate mașinile instalate knock senzor - el identifică și transmite aceste informații la calculatorul de bord, astfel încât „Check Engine“ lumina se aprinde mai des corect.

Una dintre cauzele de detonație a motorului este benzină de slabă calitate sau cele cu un număr redus octanică. Acesta este motivul pentru care cauzează un grup de probleme, cum ar fi camera de ardere a motorului ridicată temperatură și presiune mai mare în cilindri. În cazurile generale, cu atât mai mare raportul de compresie în motor (de exemplu, în cazul motoarele cu turbocompresor), benzina mai cu cifră octanică ridicată trebuie să fie utilizată în ele. O benzină cu cifră octanică în motor cu un raport ridicat de compresie doar o probabilitate mai mare poate fi aprins prin compresia prematur.

Astfel, în cazul în care autovehiculul este proiectat pentru benzină 95 și 92. Verși detonării se va întâmpla cel mai probabil.

La detonare există consecințe rele. Faptul că detonante benzina arde în mod corect și complet, prin care impuritățile nearse rămân pe pereții cilindrului și camera de ardere. Aceste depozite pot juca o glumă crudă - pe cont propriu, ei vor detona după modul în care se va umple chiar benzina normala.

O altă consecință a exploziei, în cazuri extreme - piston rupt

Cauza bate poate fi nu numai un combustibil rău sau scăzută cifră octanică. Alte cauze sunt strâns legate de cele patru „criminali“ cele mai comune și includ injectoare murdare senzor de detonație purtat inele defecte de etanșare și supape, precum și supraîncălzirea motorului din diverse motive.

motor Surd bate la rece - clearance-ul arborelui cotit

Pounding arborele cotit?

Atunci când bate arborele cotit, cu atât mai mult există o bătaie în momentul pornirii motorului. Mai mult decât atât, acesta este atunci când manivela motorul, bătaia se aude cel mai clar, pentru că uleiul este încă rece și nu au dus la lagărele arborelui cotit. bat următor dispare, dar nu dispare complet inactiv. Cu toate acestea, ea poate să dispară la anumite viteze în timpul conducerii.

Sunet destul de plictisitoare la turații joase și un pic mai tare -după pe măsură ce crește viteza. bate de frecvență, precum și în cazul detonării, motorul cu ardere internă egală cu viteza de frecvență.

Arbore cotit apare ca un knock pe motoarele pe benzină și motorină pentru o varietate de motive, dar mai important dintre ele este unul - uzura lagărelor arborelui cotit și, în consecință, apariția unui decalaj în ele. Amortizarea nu este întotdeauna natural, poate accelera din diverse motive: din cauza uleiului de motor slab sau impurități sau particule străine în ea, din cauza supraîncălzirii motorului sau un nivel insuficient de petrol și chiar și un număr mic de motive.

Fiabil determină că motorul bate arborele cotit poate, din păcate, numai într-un serviciu special, demontat și diagnosticarea arborele cotit al motorului.

Bufnitură numai atunci când este pornit motorul și rece - bate cam

Pounding arborelui cu came?

Lovirea arborelui cu came foarte similar cu cel al arborelui cotit, cu diferența esențială care nu este prea uzată a arborelui cu came se va bate numai în primele câteva secunde după pornirea motorului într-o rece - înainte de a ajunge la uleiul de motor. După ce bate trebuie să înceteze. Dar, cu deteriorarea semnificativă a unui arbore cu came knock va avea după începerea, în timp ce motorul se încălzește, iar când vom începe masina deja încălzit. O altă diferență caracteristică bate arborele cu came de la arborele cotit este frecvența ciocnirii - este de 2 ori mai mică decât frecvența de rotații ale motorului. De asemenea, bate pot localiza în mod specific în partea superioară a motorului.

Cauzele lovirea arborelui cu came sunt la fel ca arbore cotit atunci când este purtat: această foame de ulei, ulei de motor sărac sau prezența impurităților dăunătoare sau particule străine în ea. Astfel, uzura lagărelor arborelui cu came.

Astfel, există un pericol semnificativ purtat arborele cu came atunci când motorul este echipat Hidrovinci. Acesta din urmă va compensa diferența care apare între camă și camă-urmăritor, rezultând flapsuri va lua o poziție incorectă, ceea ce va duce la o scădere de compresie și consecințele relevante în Viger a crescut consumul de combustibil, pierderea de putere, etc.

Verificați arborele cu came, de asemenea, au doar îndepărtarea capacului motorului în stația de service.

sunetul motorului sonor în toate condițiile de funcționare - supape

Supape knocking de frecvență precum și a arborelui cu came - de 2 ori mai puțin turația motorului. Sunetul este localizată în partea superioară a motorului. În caz contrar, supape de sunet mai mult „unic“ - a exprimat și bate destul de des nu depinde de funcționare a motorului în condiții diferite: de sarcină, la mers în gol, rece sau la cald.

Lovirea supape în motor se produce din cauza uzurii lor naturale sau excesive. De multe ori, pur și simplu le adapteze la knock oprit. Dar, de multe ori nevoia lor încă să-l înlocuiască. De asemenea, supapa poate fi o bătaie din cauza de reglare a jocului, arcurile de supapă a arborelui cu came came sparte sau uzate.

La unele motoare, supape bat este un rezultat al contactului cu pistonul - astfel se întâmplă atunci când un unghi a lovit de sincronizare. sau danturat alunecare curea pe unul sau mai mulți dinți, iar pistonul este în punctul mort superior, în același timp cu supapa este deschisă la maxim.

Consecința contact cu pistonul de supapă

Alte cauze ale bate în motor:

• de acționare a pompei de combustibil - apel bat tare. Similar cu sunetul supapelor.
• La motoarele diesel pot bate pompa de defect de combustibil de înaltă presiune - un sunet de apel de 2-ori mai puțin turația motorului. Ascultați sunetul pompei de înaltă presiune.
• Lovirea tije din cauza garniturilor uzate - sunetul de mașini este unic și greu de găsit totalul pentru fiecare model. Verificați uzura poate fi pornit în acest fel: dacă dezactivați cilindrul bate, bat dispare. Este, de asemenea, doar tijele care bat caracteristice - apare „concert Shatunova“, de multe ori doar atunci când turația motorului scade. Din păcate, revizia motorului este cel mai adesea necesar atunci când bate tije. Ascultați sunetul bielă.
• La autovehiculele Toyota si Subaru pe unele motoare au fost cazuri când există o bătaie de apel din cauza marchezi fuliei arborelui cotit cu care se confruntă departe din cauza piulițele de montare. Este aproape întotdeauna însoțită de o scurgere de ulei.
• În cazul în care bat surd apărut după repararea motorului, cu deschiderea sa, o astfel de detonație poate indica cilindrul dimensiune șervețel greșit - doar iese în camera de ardere, iar când acesta atinge mișcarea pistonului. O astfel de bătaie vine la orice viteză, dar este abia perceptibil.
• Consoană bat de 2 ori mai mică turație a motorului poate fi o consecință a lucrului hidraulic - au început să bată din cauza unui sistem de ungere defect: canale înfundate, ulei murdar sau fals. Dacă există doar sunetul de frig, și dispare pe un fierbinte, dacă sună și viteza de 2 ori mai mică a motorului, atunci este transpalete cel mai probabil.
• La motoarele diesel pot bate ansambluri piston - nu este critică, și cu o astfel de detonație poate merge.

În general, bate în motor poate fi orice - orice diferență, orice ofensatoare elementul lor geometrie, orice nod non-configurat poate emite lovituri și alte sunete. Prin urmare, pentru a determina cea mai probabilă sursă de ciocnirii în motor - nu este o sarcină ușoară. Da, mult mai mult ajutor bat caracteristică: lovirea la pornirea motorului, frigul în timpul încălzirii, la o viteză la cald, la joasă sau înaltă, sub sarcină sau la ralanti - tot ceea ce contează pentru a identifica cauzele pentru simptome de probleme cu motorul. Mai jos vom da dispozițiile generale ale bate în motor.

În cazul în care uleiul de motor pentru a aduce această stare, bat în motorul tot

Sfaturi generale pentru a identifica cauzele care bate în motor:

1. Cea mai frecventă cauză a bate în motor - a apărut în acest sau că clearance-ul site-ului.
2. Dacă sunetul sună și a fost localizat în partea superioară a motorului, cu atât mai des cauza este valvelor.
3. Un sunet plictisitoare care vine din interiorul motorului - un semn de deteriorare a pistonului sau a arborelui cotit.
4. Evident metalic de apel - un semn de detonare.
5. În cazul în care sunetul unui foarte plictisitoare si arata mai mult ca un fosnet sau șuierături, atunci cauza este cel mai probabil un lanț de curea sau de distribuție. În acest caz, natura bate variază în funcție de turația motorului.
6. Pentru o localizare mai precisă a excluderii knock - apăsați ambreiajul la o transmisie manuală, în timp ce transmisia automată pus în poziția „N“ (neutru) - acest lucru va ajuta la eliminarea transmisiei sau (la transmisie automată) pentru a elimina majoritatea lucrărilor sale și elementele transmisiei drept cauza loviturilor.
7. Stookey poate publica nu numai motorul. Atunci când autovehiculul este staționar, cauza poate fi o bătaie ca pompă generator sau apă, dar este rar.