Procesul de instalare a momentului de aprindere - fie pentru a efectua propria lor

Bună ziua, dragi cititori! Cum crezi că cel mai important lucru în mașină? Sigur că fiecare dintre voi are un alt răspuns la această întrebare, dar singurul lucru pe care toate converg - este performanța de funcționare a motorului. Deci, aceasta este, cu toate acestea, există în acest proces o singură dată, care depinde în mod direct pe masina sau du-te la stânga în picioare în garaj. Acest punct se numește contactul. Despre cum funcționează și ce consecințele sunt în așteptare pentru tine în caz de reglaj incorect, puteți învăța de la lectură la sfârșitul acestui articol.

Principiul de funcționare al momentului de aprindere

Sistemul de aprindere vehicul furnizează un curent ridicat, și facilitează și distribuția acesteia scânteie cilindru. Pulsul rezultat este transferat la lumânare într-un punct definit în mod specific în timp, indiferent de modificarea frecvenței de rotație a arborelui cotit și nivelul sarcina motorului. Este acest moment și numit „punctul de aprindere“. Cu alte cuvinte, acest parametru indică timpul de aprindere a amestecului carburant în cilindrii. Se determină din poziția arborelui cotit la momentul impulsului în bujia cu un anumit avans față de punctul mort superior (TDC), măsurat în grade.

In timpul motorului cu ardere internă, în patru timpi în timpul cursei de compresie, înainte de a ajunge în partea de sus a pistonului, camera de ardere este aprins, iar amestecul de combustibil expandat gazele de lucru, ca urmare a cursei de lucru este executată (următorul ciclu de ceas). Amestecul de combustibil nu poate arde imediat complet, astfel încât apariția unei scântei, înainte de arderea pe parcursul amestecării atunci când presiunea gazului atinge o rată maximă trece o anumită perioadă de timp. Cu toate că acest segment este destul de mic, dar din cauza de mare viteza de rotație a arborelui cotit, lipsa de timp a pistonului a trecut o parte din drum, în ceea ce privește poziția în care este aprins combustibilul.

În cazul în care combustibilul de aprindere începe atunci când găsirea pistonului în punctul mort superior, procesul de ardere va avea loc la începutul cursei de lucru, și se termină prin trecerea unei căi piston atunci când valoarea maximă a gazelor va fi mult mai mică decât în ​​cazul arderii pe tot amestecul la punctul mort superior. Această stare de lucruri în cursa de expansiune și eliberarea nu va fi în măsură să mențină presiunea asupra pistonului, și, prin urmare, eficiența motorului nu va fi numit stabil.

Dacă aprinderea combustibilului are loc mai devreme, presiunea maximă a gazului este atinsă înainte ca pistonul mort superior către punctul de abordare, și astfel ar oferi o rezistență la înaintare sa, rezultând un impact negativ asupra puterii motorului și poate cauza supraîncălzirea. Prin urmare, este foarte important să se aleagă momentul corect de aprindere, având în vedere că valoarea maximă a presiunii gazului a ajuns la aproximativ 10-12 grade cotiți după trecerea pistonului de punctul mort superior. Astfel, presiunea maximă a fost în punctul mort superior, pentru a selecta calendarul de aprindere necesar pentru față, adică în avans (caracteristica principală acționează un unghi avansează). În acest moment afectează valoarea unui număr de parametri, inclusiv turația motorului, calitatea combustibilului și compoziția sa funcțională (bogat sau sărac amestec).

La vehiculele mai vechi, stabilite de contact și fără contact a sistemului de aprindere, pentru a înlocui faptul că, în timpul nostru, am venit sistem integrat mai sofisticat de management electronic al motorului, permițând computerul de bord pentru a monitoriza procesul de aprindere.

Ce amenință neadaptare?

După cum sa menționat deja, ajustarea punctului de aprindere în mașinile moderne se realizează automat prin utilizarea unui program special. Astfel, punctul de aprindere indicatorul tot timpul pe proporția de grade mutat înapoi și de îndată ce primele semne de detonare, programul se deplasează în mod automat în momentul potrivit de aprindere ușor înainte și procesul se repetă. Corect de combustibil selectat și unghiul optim de aprindere, în timpul funcționării prelungite a motorului, detonarea trebuie să fie complet absente.

De asemenea, reducerea unghiului avans crește presiunea și temperatura gazelor din cilindru, în timp ce atunci când supapa de evacuare începe să se deschidă. Cu alte cuvinte, o modificare a momentului de aprindere a motorului conduce la o redistribuire a căldurii. Ca urmare, temperatura gazului de eșapament și creșterea presiunii din cilindrul, și cu creșterea temperaturii și supape de evacuare se la acestea, deoarece plăcile lor sunt spălate gazele fierbinți. Există cazuri în care colectorul de evacuare și țeava de eșapament a motorului sunt supraîncălzite, astfel încât să dobândească de culoare roșu deschis, care este cauza instalării de aprindere excesiv de întârziere.

Semne prin care pot mirosi un șobolan, următoarele:

- instabilitatea de mers în gol;

- apariție a „knock degete“ și „eșec“, apăsând „gaz“;

- probleme cu pornirea motorului și setați viteza maximă;

- fotografii în toba de eșapament sau carburator;

- creșterea debitului de combustibil;

Oricare dintre acești indicatori vor ajuta să aflați ce unghiul de aprindere nu este instalat corect. Cu toate acestea, este necesar să se ia în considerare faptul că aceleași simptome pot apărea cu alte probleme, cum ar fi supapa de mecanisme sau configurate greșit carburator. Prin urmare, pentru a înțelege ce anume motivul, puteți doar după diagnosticarea generale ale vehiculului.

Aprindere temporizare are un efect asupra temperaturii capului, împreună cu pereții cilindrilor. Având aprindere stabilit mai devreme, astfel, veți obține un gaze cu temperaturi mai ridicate în timpul arderii vizibile la o viteză mai mică a mișcării pistonului. Și acest lucru, deoarece pereții camerei primesc mai multă căldură și, în consecință, temperatura lor este, de asemenea, a crescut. De obicei, un astfel de fenomen este observat în motor care are un sistem de răcire a aerului, deoarece eliminarea căldurii către exterior, care le-au efectuat ceva mai dificilă decât cea a motoarelor cu răcire cu lichid.

În cazul în care unghiul de plumb este setat incorect, aceasta va conduce în mod necesar la funcționarea instabilă a unității de putere a masinii in timpul de mers în gol, în urma căreia a găsi dificultăți de pornire sau vor exista probleme serioase cu dezvoltarea puterii vehiculului (nu într-un mod bun). De asemenea, setarea este prea devreme de aprindere poate provoca o detonare, ceea ce duce la deteriorarea anormală a motorului.

Bazat pe acest lucru, cred că, nu este nevoie să explice cât de important este de a avea informații despre instalarea corectă a momentului de autoaprindere, pentru reparații auto cu propriile lor mâini va permite pentru a salva bugetul familiei de la cheltuieli inutile și pentru a extinde liniile serviciului vehiculului.

Setarea momentului de aprindere cu propriile sale mâini

Indiferent de funcționare a vehiculului nu se ciocnesc cu problemele descrise, este să vă faceți griji cu privire la aceasta în etapa de instalare. Pentru sine (și cel mai important dreapta) stabilirea momentului de aprindere, este necesar să se cunoască în mod clar etapizarea procesului și caracteristicile fiecărui pas, ca și acum vom explica.

Pentru a începe, trebuie să scoateți bujia și bine închide gaura deget disponibil. Apoi, cu o cheie speciala, pentru a roti arborele cotit până la un prim cilindru nu va porni de compresie și scânteie gaura priza de aer nu este afișată. Apoi, un scripete dispus pe un marcaj care să indice poziția punctului mort superior este combinat cu o etichetă de 5 ° (benzină sau 95, dacă 92 este utilizat și utilizarea de combustibil cu cifră octanică mai mică decât 92, PME va fi combinat cu o etichetă de 0 °).

Mai mult, rotorul de distribuție se află în partea pista exterioară a primului cilindru, care trebuie să corespundă la 10 °, iar linia care trece prin arc zăvor trebuie să fie amplasat în paralel cu linia centrală a motorului. În cazul în care instalarea distribuitorului pentru scenariul descris, pentru un motiv oarecare este imposibilă, deșurubați piulița de fixare de la dispozitivul de aprindere și transformă treptat arborele cotit stabilit în poziție, după care rotorul este fixat (pentru a strânge piulița până la capăt - nu este necesar).

În etapa următoare, efectuată instalarea imediată a momentului de aprindere, pentru care ai nevoie de un voltmetru sau lampa de testare. Acest dispozitiv (ceea ce este disponibil) este conectat la bobina de aprindere, decât la terminalul său de ieșire este conectat la distribuitorul de joasă tensiune. Al doilea dispozitiv de măsurare de contact este conectat la „masă“. Prin efectuarea acestor pași, porniți contactul și se deplasează în sensul acelor de ceasornic a carcasei distribuitorului, până când lampa de control se aprinde. Surprindeți arătat de tensiune voltmetru necesar pentru a strânge piulița de fixare.

După oprirea mecanismului deja reglat, stabilit pe fostele locuri toate părțile îndepărtate anterior, cu cele observate în momentul de strângere a bujiilor. Și, în sfârșit, ultima etapă - este de a verifica buna funcționare a mecanismului este configurat. Acest lucru se face destul de simplu: accelereaza masina la 45 km / oră (drumul trebuie să fie plană și orizontală), includ al patrulea transfer și să acorde o atenție la detonare, care a apărut de câteva secunde, după care se va prăbuși treptat. Dacă acest lucru nu se întâmplă - atunci momentul aprinderii merge cu întârziere, iar dacă este, dar pentru o lungă perioadă de timp nu dispare - înseamnă mai devreme.

Pentru a face sistemul de reglare descris, fiecare șofer poate, dar care ar pune unghiul dorit de sincronizare, este necesar să stoc pe ceva ce instrumentele de instrumente. Printre acestea se numără:

- stroboscop (poate fi cel mai simplu, fără funcții suplimentare);

- rozhkovyj (sau cap) tasta 10;

- tahometru (poate fi de asemenea utilizate dispozitive integrate sau dispozitive externe modul de conectare tahometru, cum ar fi aparatul de măsură sau autotesters tragerea unor concluzii pe baza semnalelor sonore).

Cu toate acestea, pentru a aplica această metodă costă doar dacă există suficientă experiență într-un astfel de caz.

Aboneaza-te la banda noastră de Facebook. VKontakte și Instagram. cele mai interesante evenimente de automobile într-un singur loc.