Selectarea și funcționarea motorului exterior în doi timpi

Sezonul a început, practic, Bărci cu motor. Se va sfârși în curând interdicția de circulație în râuri în timpul perioadei de reproducere, și este timpul cineva găti și cineva să dobândească un „cal de fier“.

De ce majoritatea pescarilor sunt încă alegerea este oprit pe motoarele în doi timpi? Concluzia este una singura: pe baza avantajelor economice și operaționale. Desigur, motor în patru timpi este de preferat: mai puțin „mananca“ benzina și ulei, în special, de funcționare mai liniștită, poluare moderată, iar resursa motor în patru timpi este de aproximativ de două ori mai mult. Dar acum anii de criză, cum ar fi în motor în doi timpi este dificil de a aduna bani. Ce să spun despre un motor în patru timpi, care, de regulă, cu cel puțin 20-30% mai scumpe.

Este merită mai mult?

Dar motorul în doi timpi are avantaje și semnificative sale care merită o atenție. Cel mai important avantaj - este ușor de întreținere, fiabilitate și simplitate. Toate motoarele în doi timpi rula pe benzină românească fără probleme. Sursa motor în doi timpi, cu funcționare corectă și rezonabilă la prima revizuire generală poate fi o medie de 10-12 ani. De fapt, în motorul exterior poate fi o revizuire majoră (cilindri daltă este posibilă doar o singură dată) și, în consecință, motorul se afla in fata o alta despre aceeasi durata de viata. Deci, în medie, 15-20 de ani de muncă - este o gravă și viața pentru artă și pentru proprietar.

În ceea ce privește consumul de benzină, dimensiunea mai mică a motorului, este mai mică diferența de consum de combustibil între doi timpi și chetyrehtaktnikom. Limita de fezabilitate economică - motoare în doi timpi de putere 40 CP Consumul motorului 30 „iepe“ este o medie de 8-12 litri de benzină pe oră, în funcție de modul de transport. La viteză maximă motorul consumă amestecul de carburant la sumele maxime. Pentru a economisi combustibil am întotdeauna ieșire în modul de rindeluit un pic impuls și să decoleze de verificare, cu unele cifra de afaceri este mult mai economic pentru a merge. Cu alte cuvinte, viteza de croazieră care caută. De exemplu, la motorul de accelerație maximă arde combustibil 12 litri și condus la o viteză de 30 km / h, iar la 2/3 viteze maxime - debit de 8 litri, iar viteza de 25 km / h. Diferența de viteză nu este atât de mult (mai ales atunci când se deplasează pe distanțe scurte), dar salvează serios benzină. Două zile de pescuit, atunci când se deplasează la o viteză optimă, puteți economisi o cantitate destul de mare de amestec combustibil.

Există un alt factor important care afectează viteza navei, - o selecție de șuruburi. Șuruburile trebuie să fie de cel puțin două: încărcare și viteză. Cargo elice nu oferă viteza maximă, dar cu ea vă poate transporta marfă mai mult la o viteză medie de croazieră. se utilizează viteza melcului când pasagerii din barca un pic și un pic de marfă. Selecția optimă a pasului șurubului poate fi fie empiric, dar este mult mai precise, mai convenabil și mai rapid se poate face prin utilizarea a două instrumente - tahometru și navigatorul. Ne uităm la viteza tahometru, care dezvoltă motorul, și să le compare cu viteza maximă indicată în instrucțiunile și pe navigatorul masoara viteza. În cazul în care motorul nu se dezvoltă viteza maximă la accelerație maximă, înseamnă că trebuie să puneți un șurub în pași mai mici. Astfel, va crește eficiența motorului.

De exemplu, în cazul în care șurubul dvs. de mare viteză se dezvoltă în loc de maxim 5000 rpm 4000 numai, nu veți numai naviga mai lent decât tine, dar încă o cincime din benzină pur și simplu cheltui în zadar.

După examinarea motorului, puteți aprecia cu ușurință modul în care este necesară șurubul pentru transportul de o greutate de oameni și mărfuri. De regulă, echipamentul original, veți obține un șurub, care, prin caracteristicile sale de marfă sau în apropierea mărfii. Schimbarea șuruburile de pe motoarele moderne, în doar un minut sau două, ceea ce înseamnă că puteți întotdeauna rapid „ton“ motorul dumneavoastră sub un anumit mod de mișcare.

Care motor pentru a alege?

Dar am dat câteva înainte. Să ne întoarcem la alegerea motorului. Ce să ia: nostru, japoneză sau chineză? Nu va impune un singur lucru, pentru că am văzut multe exemple de modul în mâini bune a lucrat în mod normal, și „Neptun“ și „parsuna“ chineză. Dar dacă finanțele permit, cel mai bine este să ia oricare dintre motoarele japoneze - pentru că ei sunt toate despre aceeași calitate. Mai ales ca unele companii produc în esență aceleași motoare, doar cu nume diferite si design-ul exterior.

Și, dacă alegeți între două motoare de diferiți producători, apoi să ia cel care în orașul tău există un punct distribuitor de service. În principiu, menține motorul, o poti face singur, dar uneori găsi piese sau să facă reparații dificilă - este o problemă.

Deci, ce marca de motor exterior achiziționați, vă decideți pentru tine în beneficiul unei alegeri. Acum, o altă întrebare - cât de mulți „cai“. Dacă pornim de la greutatea motoarelor în doi timpi, motorul de 40 cai putere pentru a trece de la masina la barca la o distanță de 30-50 de metri, în principiu, în virtutea unui singur mascul adult. Puterea motorului este ajustat pentru sarcini specifice. Putere motor de 25-40 CP capabile să transporte trei sau patru pasageri, cu o capacitate de încărcare de 10-18 motoare l.s.- timp de două sau trei pescari cu o sarcină mică. Motoarele mai puțin puternice sunt folosite pentru deplasarea unuia sau a doi sau pescarii să se deplaseze pe o distanță scurtă în modul de deplasare. Luați în considerare faptul că aproape fiecare proprietar al unui motor, care are astăzi motor de putere, de exemplu, 10 CP în mod inevitabil, un an sau doi începe să viseze la un motor mai puternic. Deci, în anticiparea unor posibile costuri viitoare, încercați imediat să facă acest pas înainte - se va economisi timp și bani, cel mai important.

transport

În mod ideal, motorul extern sa fie transportat într-o poziție verticală. motor în doi timpi poate fi transportat pe orice parte, cu excepția cazului în care partea maneta este în treapta de viteză. Desigur, motorul se află în poziția culcat pe spate ar trebui să fie mai mare decât „cizma“. Coase sau să cumpere pentru capacul motorului. El va salva și interiorul mașinii, iar în cazul scurgerilor de petrol, veți observa, unde sa întâmplat.

După instalarea motorului pe clemele supralumina și fixarea acestuia, doar foc sau cravată un cordon sau frânghie la coca metalică a bărcii. Această măsură de precauție salvat decât o dată motorul.

Orice motor în doi timpi poate rula pe benzină 95. Dar, în cele mai multe cazuri, o benzină AI-92. Se diluează benzină sau, tehnic vorbind, pentru a prepara un amestec de combustibil trebuie să fie proporțională la run-25-30: 1 (1 litru de ulei este de 25-30 litri de benzină). In unele motoare cu amestec combustibil-ulei îmbogățit aceste cifre - 50: 1. Multe motoare moderne pe baza de ulei de motor în patru timpi este turnat într-un rezervor special, și de acolo pe cont propriu amestecat cu benzină, ceea ce determină o economie dublă. Prin urmare, înainte de rodaj, citiți instrucțiunile din motorul.

După pauză în push-pull se amestecă să fie diluat în proporțiile specificate în instrucțiunile pentru ulei. Dar, de obicei, acest raport este de două ori mai puțin decât în ​​rodaj. Era 1:25 de - 01:50 și va fi, în consecință, va fi 1:50 până la 1: 100. Și ține cont de faptul că 1: 100 - acest raport atunci când se rulează în modul rapid. Dacă în pescuit va putea participa la o mulțime de moduri lente (de exemplu, prinderea pe „drumul cel bun“), apoi uleiul poate fi adăugat la benzină un pic mai mult - 1:75. Vă asigur că dacă folosiți un ulei de calitate, apoi se toarnă și condamnă „cel mai rău nu va fi“ nici un sens: nu sunt doar pierdem bani pe excesul de ulei, dar, de asemenea, adaugă un depozit pe mecanismele motorului, în special lumânări.

Pentru prepararea amestecului de combustibil lichid utilizat standardul TC-3 W. Uleiul poate fi un mineral, semi-sintetice și sintetice. Desigur, este mai bine să utilizați synthetics, dar costă foarte scump. De exemplu, diferența de preț între semi-sintetice și din aproape sa dublat sintetice.

exploatare

Principiile generale de funcționare stabilite în instrucțiunile pentru motor (aproape toate instrucțiunile sunt acum în limba rusă). Cum se rupe în motor, pe care le poate înțelege cu ușurință. Multe sunt utilizate în run-benzină AI-95. Nimic în neregulă cu faptul că, și poate chiar mai bine, break-in pentru a utiliza mai mare benzină cu cifra octanică. Singura problemă: benzina în România plină de diverși aditivi și lung pentru a menține amestecul de combustibil finit nu este recomandată. Este mai bine să se amestece cantitatea necesară de benzină, chiar înainte de călătorie și să încerce să-și petreacă următoarele 2-3 săptămâni.

Nu fi rău pentru a seta filtrul fin conducta de benzină. Apropo, flip conducta de benzină dintr-un vas în altul este posibilă fără a ucide motorul, chiar și în timpul mersului. Benzina în carburator este suficient timp de 5-10 secunde de muncă, iar în acest timp (după toate pregătirea), puteți trece de la un rezervor la altul, fără nici o problemă.

Înainte de a merge la bancă sau parcare peste noapte înainte de a lungi opriți motorul, combustibili evacuata din rezervor și de a lucra întregul amestec în carburator. Motorul se va bloca, dar în dimineața veți avea o lumânare uscată. Acest site este necesar și atunci când transportați motorul acasă la gaz nu a curs din carburator și nu mizerie vehiculul.

Ferește-te!

Cele mai multe probleme ale motorului se întâmplă din senin. Foarte des uitați să facă cele mai de bază - se toarnă ulei în benzină. Mai ales pentru acest ulei este produs anumite culori luminoase: rosu, albastru, verde. Deci, primul lucru pe care, înainte de a obține în mod, verificați amestecul de combustibil și, în cazul în care nu este vopsit într-una dintre aceste culori, imediat se toarnă uleiul.

În ceea ce privește uleiul, acesta nu poate fi utilizat pentru prepararea amestecului de combustibil pentru uleiul de motor în patru timpi. Acest ulei pur, fără aditivi speciali pentru a se dizolva în benzină și pur și simplu nu va lucra pentru tine: benzina va separa și uleiul separat. Nu experimenta cu doze de ulei în benzină - se toarnă la fel de mult ca și în scris instrucțiunile.

Și cel mai important, să respecte reglementările tehnice, și întotdeauna timp pentru a schimba lumânări, filtre, ulei. Asigurați-vă reglementări pentru conservarea iernii - și motorul dumneavoastră exterior va rula ca ceasul!

Vyacheslav Komzolov, Tomsk