semnal de oprire
Circuit de frânare modificat propriile mâini
Pentru a evita supraîncălzirea lămpilor pot fi instalate comutator de timp, care se va stinge luminile în cazul în care arde mai mult de 40-60 de secunde (puteți modifica selecția de condensator și rezistor). Când a fost eliberat, iar data viitoare când apăsați luminile pedalei din nou, astfel încât siguranța de conducere nu este afectat. Diagrama schematică a dispozitivului prezentat în Fig.
Schema este foarte simplu și nu conține componente scumpe sau rare. conexiune cu trei fire, - un fir la negativ generală, iar celelalte două în aer liber în cablul care vine de la senzorul de contact al pedalei de frână pentru luminile din spate. Prin simpla atingere a contactelor pedalei de frână ale senzorului D1.1-D1.2 duce la zero. Și la ieșire, în paralel, pentru a crește D1.3 invertoare de putere și unitatea logică D1.4. Tranzistorul VT1 se deschide și permite curentului la K1 bobinei releului, care dă curentul lămpii (acestea sunt marcate H1 și H2).
Condensatorul C2 se încarcă lent prin rezistor R2. Dupa aproximativ 40-60 de secunde tensiunea peste ea ajunge la comutarea Schmitt trigger D1.1-D1.2. La ieșirea D1-3 și la nivel D1.4 modificări, iar tranzistorul VT1 este închis și stinge luminile de frână. Circuitul are un rezistor R1, dintre care scop poate părea ciudat, din moment ce el conectat în paralel cu o sursă de alimentare.
Acest rezistor este necesar pentru condensatorul C2 se descarcă rapid după îndepărtarea sursei de alimentare (după eliberarea pedalei de frână). În acest caz, de evacuare a condensatorului este lanțul - VD1-R3-R1. lămpi de timp de ardere se pot schimba elementele de selecție lanț C2-R2. Releu K1 - standard de releu cu patru contact frontal-VAZ.
Circuit Brake întruchipare zilnic
Luminile SS sunt într-un accesoriu pentru fiecare masina. Cu toate acestea, în timpul zilei, mai ales într-o zi insorita, lumina lor este mai puțin strălucitoare și vizibile. Nu poți face un upgrade inteligent și conectați pentru a semnala decelerarea în după-amiaza și încă luminile de parcare.
La frânare, ziua într-o schemă modernizat, în plus față de cele două becuri anterioare au inclus EL1 de ansamblu și EL4 prin utilizarea VD2 diodă semiconductoare. Numirea diodă VD1 nu scurgeri de curent a circuitului la lămpile de poziție față.
Indicatorul de funcționare semafor
Acest sistem va actualiza orice frână în mașină, permițându-vă pentru a diagnostica vina principală cu incandescență și informează șoferul prin intermediul LED-urilor de pe tabloul de bord.
La energizarea momentul aprinderii în placa dreaptă a condensatorului C1 și rezistența R3 este conectat la mașinile de rețea bord pozitive, curentul prin C1 capacitance descărcat și un rezistor R3 conectat în paralel prin R2 trebuie dioda de rezistență VD1 - rezistor R1 și prin diode emițătoare de lumină LED pe total. LED-ul este aprins timp de 5 secunde și merge fără probleme, deoarece circuite paralele cu LED-uri R1- are un lanț de șunt R4 Helix lămpi de stop K1 semnal de masă.
Dacă există un dialog deschis tuburi de alimentare a circuitului sau suflate cu LED-lor spirală strălucește continuu, deoarece paralel C1 capacitance are o rezistență R3, peste care un curent să fie necesară pentru arderea circuitului indicator nu este triate, luminozitatea LED-ul va fi doar puțin mai mică. Dacă șoferul apasă pedala de frână este la calcii corespunzătoare SA și masă de siguranțe de tensiune pe rezistența R4 este aplicat la R1, iar LED-ul se va aprinde în mod substanțial mai luminos.
Când pedala de frână este apăsată la spiralele și firele care pot fi reparate, releul K1 de lucru și contactele sale, șunt rezistor R1 - LED-uri și nu va arde. De asemenea, prin contactele releului închise la masă printr-o diodă și un rezistor R2 și un condensator este încărcat suplimentar intermitent strălucire eliminate când eliberarea contactele releului. Când sunt configurate în mod corespunzător, releul de Burnout cel puțin o lampă, acesta nu ar trebui să fie declanșat, iar atunci când apăsați pedala de frână trebuie să fie aprins LED LEDul1.
Lampa de frână intermitentă pe un cip digital,
Apăsarea pedalei de frână, circuitul de intrare intră în + 12V. Cu producția generează un scurt secvențe de impulsuri forțându becuri cu bliț. Prin ajustarea capacitanta condensatorului C1 sau rezistența R1 poate modifica numărul de flash-uri și pauze între ele, un parametru C2 și circuitul R2 este reglat în timpul focarelor.
Rezistențele R3 și R4 sunt necesare pentru descărcarea condensatorului fiabil atunci când este oprit.
Cele semafoarelor unități de control
Apăsând luminile pedala de frână semnalele de oprire începe să funcționeze în modul puls (flash-uri luminoase apar mai multe lămpi în 2-3 secunde) și apoi se trece la funcționarea normală a luminii continue. Adică, atunci când a declanșat lumini semafoarelor mult mai atras atenția celorlalți șoferi.
C1, C7 - 0,1 microfarazi; C2-C6 uF 47 - 25 volți; C3, C5 - 0,01 uF; C4 4.7 uF / 25 V; DA1, DA2 NE555, temporizator; K1 releu BS-115c, 12 B / 12 A; R1 - 100 ohmi; R2 47 ohm tunderea rezistor; R3, R7, R9 - 10K; R4 - 200 ohmi; R5, R8 - 1 k; R6 22 kohm, trimer; R10 10 ohmi; VD1. VD3; 1N4148; VD4 1N4007; VT1 BD136 în pachetul TO-126
Construcția este colectată pe două Microansambluri cronometre 555. DA1 activate prin circuitul one-shot și DA2 - multivibrator. Atunci când tensiunea de alimentare este pornit DA2 start-flop. Frecvența de repetiție a impulsurilor și, prin urmare, componentele de frecvență date clipește C4, R6 și R7. Decuparea rezistor R6 este posibil pentru a schimba această frecvență. Împreună cu o singură lovitură multivibrator declanșat DA2 DA1. Acesta generează o durată de impuls unic de 0,5 la 3 secunde. Durata impulsului este determinată de componentele C2, R3 și R2. Acesta poate fi reglat prin tunderea R2 rezistență. Un singur impuls generat DA1, începe să DA2. După sfârșitul pulsului la a treia DA1 ieșire microaparate este setat tensiune de nivel scăzut, care prin VD2 dioda și rezistența R4 este furnizat la temporizare-capacitate C4 DA2 și stabilește în mod forțat pe aceasta tensiune tinde la zero, în felul acesta inhibând puls suplimentar generând treia ieșire DA2 cip. Impulsuri de la această ieșire prin rezistoare R8 și R9 să urmeze VT1 tranzistor bipolar, din care un circuit colector este conectat K1 releu. Aprinderea luminilor de avertizare care au loc contacte în mod normal închise. Componente R1, C1, și VD1 necesare pentru un contor de timp repornire rapidă 555.
T.O, atunci când puterea este aplicată circuitului de comutare semnal de frânare trimite impulsuri la pachetul lămpii de semnal, a cărui frecvență de repetiție este guvernată de poziția rezistorul R6 a motorului, iar durata impulsului este dată poziția de lucru R2 rezistența motorului. După o serie de dispozitiv de impulsuri de închidere intră în modul normal de lămpi de ardere continuă.
1-2 comutare comutator SW1 închidere contact de dezactivare puls semafoarelor modul de combustie. 2-3 SW1 închiderea contactului de comutare se efectuează în modul de ardere în impulsuri.
Construcția este colectată pe o placă de circuit imprimat cu dimensiuni de 60x40 mm.
