Taxi, știință, fandomului alimentat de Wikia
maxi-taxi (colocvial "taxi" și "teshka", "trifoi", "rezervă".) - formă de transport public. în cazul în care vehiculele folosite de autobuze. Ca o regulă, de clasă mică sau foarte mică (mini autobuze), dar, uneori, medii sau mari. În diferite orașe ale navetele funcționează diferit.
Diferența principală dintre taxi de la autobuze urbane, suburbane și interurbane sunt tarife mai mari, de obicei, (nu întotdeauna), lipsa de bilete lungă de acțiune (nu întotdeauna) și beneficii (sau reduceri semnificative în lista acestora).
În cazul în care un autobuz de taxi ruleaza clasa mica, urmând traseul, el poate face oprire arbitrar pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor. În alte cazuri, de regulă, se oprește se face numai la puncte de oprire desemnate sau acceptate de alarmă pentru pasageri.
Numele de „taxi“ este folosit în România. Ucraina. Bulgaria. Lituania. Același vehicul cu nume diferite și pe scară largă în alte țări, și în fiecare țară în lucrarea sa sunt caracteristicile locale.
Istoria lumii taxiuri Editare
Este greu posibil acum să spun exact unde primul taxi, dar puncte de mult în Statele Unite ca un loc de origine a acestora (Ing. Autobusul sau jittney), în 10-IES a secolului XX. Îmbunătățirea calității pavării străzilor. creșterea disponibilității vehiculelor cu motoare cu ardere internă, în unele orașe a dus la pierderea monopolului asupra transportului urban de tramvai. Pe străzile cu tramvaiul erau mașini particulare. parazita în tramvai. La un semn de la un mașini de așteptare pentru pasageri ar putea opri pentru aterizare sale, și apoi pentru o taxă să-l ducă la destinație, cu din cauza numărului mic de pasageri, el ar putea permite să se abată puțin de la linia de tramvai. Această activitate provoacă un protest naturale companiile de tramvai suferă pierderi. În plus, în centrul orașului. unde a fost mișcarea rapidă, mișcare haotică a taxiuri înrăutățit condițiile de conducere. Prin urmare, multe municipalități și state. din 1915, interzice astfel de activități în mod legal. introdus în altă parte reglementarea strictă a taxi. Motorizarea populației, reducerea ponderii călătoriilor cu ajutorul transportului public a condus la faptul că „autobuzul“ a devenit nerentabilă și aproape a dispărut de pe străzile orașelor din SUA și din alte câteva țări.
Istoria taxiuri în Uniunea Sovietică Edit
În URSS, taxiurile au apărut în 30-IES a secolului XX din Moscova. Mașini ZIS-101. mai târziu ZIS-110 shuttled între piețele principale ale capitalei, gări și expoziții majore. parcuri. pasagerii au fost duși la meciurile sportive. Deci, în 1939, livrarea vizitatorilor expoziției selskohozyaystennoy Union (VSHV), împreună cu nenumărate tramvaie. troleibuz și autobuz au fost angajate în 120 de mașini de taxi. Spre deosebire de taxiuri convenționale. în cazul în care taxiuri lucrat. tarif în microbuz a fost stabilit pe zone tarifare ca autobuzele și troleibuzelor acelor vremuri; astfel încât de călătorie de la Sverdlov la Piața VSHV costă aproximativ 3 ruble.
Au existat taxiuri și alte orașe mari ale URSS. De exemplu, în taxiuri Bitter ZIS-101 shuttled între Sormovo și zona sovietică (zona actuală minin și Pozharskii), cu o oprire la Gorkovskoe (acum Moscova) stație. Tariful pentru traseul complet a fost de 3 ruble 50 cenți; pentru comparație, o excursie în tramvai ar costa 50 de cenți, în autobuz - 1 rublă.
În timpul lucrărilor de taxi a fost întreruptă în timpul al doilea război mondial. După absolvire linia de taxiuri au început să apară din nou. Parcul auto taxi reumplut ZIM-12 (mai târziu numit GAZ-12).
taxiuri și suburbane, a lucrat și chiar rute pe distanțe lungi. Yalta - În 1950, reconstrucția autostrăzii București a fost finalizată. În plus față de autobuz, pe drum și a deschis mișcarea de taxiuri. Călătoria de la Moscova la Yalta și înapoi a luat două zile, cu o ședere peste noapte în Belgorod.
Fișier: Raf-977.jpg În cei 60 de ani ca un taxi a început să folosească autobuzele clasa mica RAF-977 și clasa mica PAZ-652. Foarte curând, au condus mașinile cu dirijare a traficului. În diferite orașe ale navetele au ocupat diferite nise. În orașele mari, în cazul în care rolul jucat de metrou de transport principal. - la Moscova. Leningrad. Kiev - taxiuri au fost utilizate în principal pentru transportul de pasageri de la stațiile de metrou la populare site-uri ale mediului urban: parcuri. centre expoziționale, comerciale importante. În Leningrad au fost taxiuri inseamna pentru turisti destul de confortabil de acces la parcuri și fântâni din Pușkin. Pavlovsk și Peterhof. În aceste orașe folosite autobuze clasa mica: RAF-977. ZIL-118 "Tineret". Raf-2203 "Letonia".
În alte orașe, în cazul în care nu a existat nici metrou. sau nu joacă un rol important în transportul, taxiuri linia de conectare diferite părți ale orașului, uneori, duplicarea alte rute de transport, uneori, pe traseul original. În aceste orașe folosite autobuze de clasa mica: PAZ-652. PAZ-672. PAZ-3201. PAZ-3202. KAvZ-685.
Suburban (cu excepția drumeții) și intercity taxiuri utilizate rar.
Proprietățile generale ale tuturor taxiurile care le diferențiază de alte tipuri de transport au fost tarife mai mari (în comparație cu autobuzul este de obicei de 1,5-3 ori), lipsa de privilegii de plată, lipsa de bilete pentru perioade lungi de timp. De obicei, în acești termeni și microbuze prevedea posibilitatea de stație de autobuz pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor este punctelor de oprire, în locurile permise de traficul Reguli, cu toate că în unele orașe, această posibilitate este foarte rar folosit. Taxiurile au fost considerate mai confortabil și mai rapid alternativă la autobuz. troleibuze și tramvaie (care a lucrat în mod regulat în acele zile), pentru cei care sunt dispuși să plătească pentru el.
Înainte de apariția mișcării cooperatiste în Uniunea Sovietică în 1987, deservită de taxiuri sau de parcul de autobuze publice sau stație de taxi. De la mijlocul anilor '80 au început să apară cooperative și taxiuri (de exemplu, PC-ul „KormaRAF„Kolpino, districtul Kolpino din Leningrad, acum cartierul corespunzător din București).
Taxiuri în România modernă și alte țări din fosta Uniune Sovietică Edit
După destrămarea URSS condițiile de existență pentru transportul public sa schimbat dramatic. În ceea ce privește sărăcire a guvernului cetățeni a urmat calea populația generală de diverse beneficii naturale, inclusiv dreptul de a călători gratuit pe mijloacele de transport public. numărul de pasageri se eschivează tarif ( „iepurele“) a crescut considerabil. Acest lucru a condus la o reducere drastică a veniturilor întreprinderilor de transport. În același timp, a existat un sistem centralizat de material rulant reaprovizionare a fost dezorganizată. Municipalitățile și guvernele provinciale au fost reticente în a costurilor de compensare ale companiilor de transport pentru transport. Pe de altă parte, în cele mai multe dintre orașele și regiunile slab control asupra activităților lor.
În acele orașe în care taxiuri au existat în trecut, a menținut continuitatea cu autobuzele de clasă utilizate. În orașele în care rolul activ jucat de subteran. și taxiuri podvozyaschuyu joacă un rol, este autobuze clasa mica (Raf-2203 "Letonia". GAZ-3221 "Gazelle". "Mercedes-Benz" 208D. 308D. 312D, etc). În alte orașe, în cazul în care taxiuri face cele mai multe locuri de muncă de transport este de autobuze de clasa mica (PAZ-672. PAZ-3205 și așa mai departe.). În orașele mici, în cazul în care taxiuri au apărut pentru prima dată, este de obicei foarte mici autobuze de clasă.
Curând am început să lucreze pe traseele de autobuze aparținând firmelor private și antreprenorilor. Cea mai mare companie din România care operează pe piața de transport cu autobuzul, este un grup de companii „de schimb“ ([1]). În unele locuri din punct de vedere numele său a devenit sinonim cu desemnarea de taxiuri, la toate.
În ceea ce privește modul în continuare ferme de autobuz de epuizare cu autobuzul tradus adesea autobuze de capacitate mare sau chiar foarte mare (LIAZ-677. LIAZ-5256. LAZ-4201. LAZ-695 și așa mai departe. Icar-260. Icar-280.). Acum, în unele orașe, ca flotele de stat și municipale, și întreprinderile private aduc la linia încărcată autobuze mari. Grupul de companii „rezervă“ funcționează la Moscova pe traseele urbane și suburbane, autobuze cu podea joasă de mare capacitate „Scania OmniLink.“
O caracteristică interesantă este diferența tarif de taxi între timp, în diferite orașe sau chiar pe diferite rute în același oraș. În timp ce în cele mai multe cazuri banii pentru tariful, pasagerii se transferă taxa de către conducătorul auto (dirijor), imediat după plantare, în unele locuri (de exemplu, în Vladivostok și Kaliningrad) a decis să plătească tariful de taxi la ieșire.
De obicei, taxiuri de linie existente duplica numai rutele municipale sau de stat de transport public, în boala de fapt, în zonele cu flux de trafic dezvoltat și ignorând posibilitatea de a stabili noi rute cu fluxul de trafic bun. Recent, cu toate acestea, situația se îmbunătățește, de exemplu, la Moscova, un număr de rute, care leagă în mod convenabil zonele periferice și servicii atât de important traficul de călători care nu sunt acoperite de alte mijloace de transport public.
Microbuze în alte țări Editare
taxiuri Analogii sunt comune în țările din lumea a treia. și în diferite țări (sau chiar în diferite orașe) folosit propriul model de munca lor.
În unele locuri există transport, care ocupă o nișă intermediară între navetă și taxiuri individuale. Acesta microbuze sau mașini în mișcare, fără nici o rută specifică, dar ridica pasagerii cu condiția ca direcția în care vor să meargă, nu este contrar celui în care aceștia călătoresc pasagerii care au luat mai devreme. Acest model este eficient în principal în orașe și sate mici, alungite, în principal a lungul unei axe rutiere (de exemplu, de coastă), dar există exemple de ea în orașe destul de mari, cum ar fi songthaew în Chiang Mai.
Cabină forestier (Vest și Africa Centrală) Editare
În taxiuri Vest si Africa Centrala numit pădure de taxi (Ing. Bush taxi). Ca o regulă, cabină de pădure există trei tipuri: un break, un microbuz și un camion. Multe dintre mașinile folosite în această calitate sunt importate din Europa sau Japonia. Unii se adună în centre regionale, de exemplu. în Nigeria sau Kenya. Echipament vehicul original este de obicei îndepărtat pentru a avea mai mult spațiu și de a plasa o bancă lungă. De obicei, cantitatea de oameni in saloane de taxiuri mai multe locuri pentru pasageri planificate.