Ce se întâmplă dacă motorul bate la cald

Motor - mecanism complex, de aceea este numit inima masinii. În timpul funcționării, motorul este supus unor sarcini termice și mecanice severe, care nu sunt întotdeauna uniform. Abaterea motorului necesită o atenție urgentă, mai ales atunci când există unul dintre simptomele alarmante - bate.

De obicei, bate apar atunci când există o lovitură împotriva unuia dintre celelalte părți, în timp ce în locurile lor de interfațare în mod inevitabil, există o sarcină mare. Dedesubt suprafețele de contact treptat detaliile sunt distruse.

Gradul de distrugere depinde în mod direct de puterea de atacuri, iar dacă nu se face nimic, diferența dintre părțile vor crește, prin urmare, și de uzură în timp, va îmbunătăți numai.

Rata de uzură a pieselor knock exprimate depinde de mai mulți factori, și combinații ale acestora:

• disponibilitatea de lubrifiant de calitate în cantitatea necesară;
• intensitatea sarcinilor care au un impact direct asupra funcționării mecanismului motorului;
• proiectarea și tipul de motor;
• de la condițiile de funcționare de temperatură (încălzire și răcire a motorului).

Lovirea motor poate sunet de ieșire pas diferit de a fi înăbușite și prezente puternic dispar în mod constant sau periodic, apar numai pe munca la rece sau la cald.

Este important să se acorde o atenție la schimbarea în intensitatea bat, uneori progresează rapid, dar poate rămâne neschimbată pentru o lungă perioadă de timp în timp. Aceste nuanțe este important de știut pentru a detecta sursele knocking pentru a sugera posibile probleme.

Dacă porniți motorul și cald bate nu se oprește, este mai bine să nu înceapă să se miște. Bătând care apar în timpul drumul la motor cald cele mai grave pentru motivul că acestea sunt aproape imposibil de a elimina.

Principalele elemente ale unității de motor, care poate bate din diverse motive:

• pistoane din cilindrii blocului cap;
• ace de piston;
• arbore cu came în chiulasă;
• arborelui cotit în chiulasă;
• axe și mecanismul de supapă basculant;
• ghid de supapă și supapa directă în sine.

În cazul în care bate are loc în motorul pe fierbinte?

Motivele pot fi foarte diferite, iar prima prioritate atunci când detectează bate la ușă, pentru a înțelege care părți din cauza sa. Din cauza în timp util a găsit și rezolvarea problemelor rapide depinde de motor de viață în general.

1. Cele mai multe motive care nu se află în inofensivă mecanismul, și în scăderea nivelului uleiului de motor. Când motorul bate la un fierbinte, pe drumul cel mai mult, care se poate face - se utilizează sonda pentru a determina nivelul uleiului de motor în acest moment. Lipsa de lubrifiere provoacă frecare a părților adiacente una față de alta, se pot deteriora, ceea ce determină caracteristica de detonație.

Când completați cu ulei până la nivelul dorit de detonație ar trebui să înceteze.

1. Este necesar să se asculte intensitatea detonație, în cazul în care există clar că crește, cel mai bine este să contactați centrul de service și să efectueze diagnosticarea motorului. În cazul în care bat în motor pe o uniformă fierbinte, și caracterizat prin remisie, cu o creștere a temperaturii, defectele aparente și problemele sunt găsite, vehiculul poate fi operat zeci de mii de kilometri înainte de repararea creștere.
2. Lovirea poate porni de la arborele cotit. În cazul în care motorul este sub sarcină, și, astfel, bate la ușă apar odată cu creșterea forței, progresează în timp, căutarea este redus până la problema lagărelor arborelui cotit. Continuă să se miște într-un astfel de defect periculos, în caz contrar, situația se va înrăutăți, iar motorul trebuie să fie reparate temeinic.
3. Ciocnirii motorului în valve emise capabile cald, atunci când creșterea numărului de rotații ale arborelui cotit și reducerea simultană a presiunii în nivelul sistemului de lubrifiere. Pentru a scăpa de un bat, mai întâi trebuie să normaliza presiunea în sistem, astfel încât motorul a funcționat în mod normal. Este important să se aleagă numai o astfel de vâscozitate a uleiului de motor și proprietățile care îndeplinesc condițiile climatice ale unei anumite regiuni în vederea sezonului.

Dacă presiunea uleiului este normal, dar nu se opresc bate, atunci trebuie să scoateți capacul și să facă autorizațiile de verificare a supapelor. Creșterea decalajului - cauza principală a bate și uzura ulterioară.

Acest fenomen este tipic pentru mașinile cu kilometraj semnificativ, în cazul în care apar ca urmare a utilizării extinse și uzuri naturale lacune. Golurile trebuie să fie setate corect, reglați-le folosind un set special de sonde, care sunt plasate în spațiile libere dintre jugul și partea de sus a supapei.

1. Când se modifică temperatura motorului sau Loviturile pot intensifica sau slăbi. Primul caz este legat de faptul că piesele uzate, atunci când încălzirea poate fi ușor extinde, reducând astfel decalajul, iar acest lucru, la rândul său, duce la o dispariție bat naturale. Această situație apare frecvent în grupul de cilindri și piston. Al doilea caz este legat de încălzirea uleiului de motor. După cum se știe, este diluat cu motorul cald care poate spori mecanismul detonație lagărului manivelă. Condu masina la momentul bate motorului este foarte periculos, pentru a evita deteriorarea gravă a unității cu motor, este mai bine pentru a apela un camion de remorcare și să ia mașina la atelier, în cazul în care experții vor identifica cauza exacta si elimina-l imediat.
2. Uneori există o bătaie din cauza factorului uman. Un exemplu simplu - forțând baltoaca la o viteză mare cauzează înfundării lichid, care poate atrage după sine o tijă de deviere. De multe ori, care a înlocuit în elementul de reparare a fost afectata de geometrie, defect sau instalarea acestuia a fost efectuată cu o urzeală. Pe aceste părți uneori crește sarcina, ceea ce duce inevitabil la deteriorarea lubrifiere și o creștere a temperaturii în zona muncii lor. Ca rezultat - o amortizare rapida, clearance-ul a crescut, și apoi - bat.

Este important să se înțeleagă că în cazul în care proprietarul reparații auto cu motor salvează pe piesele de schimb, nici un bine nu va fi. Dacă nu există nici o încredere în centrul auto-îngrijire, ar trebui să încercați să obțineți piese de schimb pe cont propriu de producatorul original, sau echivalent, cu o bună reputație.

În cazul în care, după verificarea spațiilor libere subansamblele arătat că acestea sunt normale, se poate presupune că motorul se bate la cald din cauza stresului intens, fie din cauza muncii mult timp într-o stare supraîncălzită. Ca urmare, o parte de frecare ridicate distrug rapid unsoare.

În cazul în care diferența este mai mică decât în ​​mod normal, atunci când elementele suprapusă în mod deliberat reciproc foarte strâns, există, de asemenea, o bătaie din cauza creșterii de sarcină, există o creștere a temperaturii, precum și condițiile de ungere se deterioreze.

Se întâmplă astfel încât părțile nu se ating, și există o detonație. Acest lucru este posibil datorită puternicei deformarea detaliilor. De exemplu, apar în chiulasă la cilindru provoacă lovitura de berbec „scurtarea“ bielă.

Astfel mișcarea pistonului pornește de la atingerea arborelui cotit la punctul mort inferior. Sau pistoane, finalizarea cursului, poate rani marginea se prezintă garnitura de chiulasă. La motoarele diesel de multe ori rattle cauzate de instalarea incorectă a fazei la care supapele nu ajung la pistoanele biți.

De asemenea, este important să se respecte bufnitura cu creșterea sarcinii motorului.

Există două opțiuni:

1. Bătând modificări caracterul atunci când sarcina crește.

Cu sarcină a crescut cu motor, bat va crește în acele părți în cazul în care creșterile de lucru, și anume, în mecanismul manivelă. Se rulează și factorul de temperatură în legătură cu sarcina. Atunci când creșterea temperaturii se diluează ulei, care îmbunătățește sunetul, de exemplu, având un prejudiciu lagăr manivelă.

Cu toate acestea, în cazul în care defectul este în corpul pistonului, o creștere a temperaturii motorului din contră, datorită expansiunii va reduce părțile gap, și, prin urmare, este probabil bate dispar.

1. Lovirea nu are nici o legătură cu încărcătura și depinde numai de viteza de rotație.

Knocks poate creste in mod semnificativ cu viteza de creștere a motorului. Acesta poate fi împușcat pe pistonul de supapă, defectul lagărului arborelui de echilibrare, obiectul străin de la intrarea între piston și corpul chiulasei.

Cu cât rotație, cu atât mai mare sarcina pe punctele slabe, și părțile mai deformate. Temperatura ridicată în situațiile de mai sus se va agrava doar situația - viscozitatea scade de petrol, iar detaliile vor încălzi chiar mai mult.

În cazul în care frecvența bate este mai mică decât cea a arborelui cotit, sugerează o problemă de sincronizare. Stookey crește odată cu creșterea temperaturii datorită clearance-ului a crescut în mecanismul de acționare supapă. Sub sarcină, sunetul caracterului nu se schimba, cu toate acestea, cu o creștere a vitezei poate începe, transpalete knocking care pot masca problema reală.

Knocks de la frecvența inegală, nu se schimba caracterul cu o creștere a sarcinii, poate indica arborele rezistent la uzură care poartă pe terenul slăbit sau defecte în scripeților și volantele.

Sunt acele lovituri care în diagnosticul poate duce unul la un diagnostic greșit în atelier ia numit „Slap-înșelători.“ Ei pot recunoaște numai profesioniști cu experiență și garaje fără scrupule, proprietarii de automobile profitând de ignoranță, poate „trage urechi“ revizia motorului și câștigă bine.

Printre knock-trisorii găsite:

• hydropushers bat de multe ori seamănă cu o tijă inserții de detonație;
• ascuțite diesel knock indică faptul că echipamentul de injecție a combustibilului este în stare proastă, deși este similar cu sunetul de tije de conectare;
• slăbit șurubul de scripete al arborelui cu came poate da un vuiet, similar cu bufnitura arborelui cotit;
• împreună cu bat bâzâit caracteristic, fluierând și capabile să producă un generator, și o pompă de apă;
• țip caracteristic intermitent șuierat al generatorului de alunecare sau curea pompa de apă bruiajul;
• sunete asemănătoare foșnet poate indica probleme cu o curea sau lanț de distribuție;
• explicite colorate knock metalic capabil să indice exclusiv pe detonare a motorului.

Când încercați să diagnosticați cauza de a bate tine, primul lucru pe care ar trebui să fie făcut pentru a exclude alte sunete, țipete și șoapte - verifica tensiunea curelei de distribuție, apoi face demontarea temporară a generatorului, arborele cu came și pompa de apă. Acest lucru va accelera în mod semnificativ identificarea cauzei reale bate.

diagnosticarea motorului și identificarea cauzelor care bat

Evaluează natura bate, frecvența și identifica adevărata cauză a apariției sale poate fi experimentat doar mecanic auto sa mutat in mai multe motoare în părți. Prin urmare, este important să se aleagă stația de serviciu, care este specializată nu numai în diagnosticarea de calculator, dar, de asemenea, oferă servicii de motoare de reparații mecanice.

Diagnosticul bate comparabil cu o rebusistică soluție - nu poate fi sigur 100 la suta diagnostic corect. Chiar și un expert cu experiență, făcând caracter inspecții bate, dezvăluind domeniul de aplicare al localizării și tonul său, apel cauza „probabil“. Iar diagnosticul unui motor cald necesită o abilitate specială - nu toată lumea poate fi drept, asculta o bătaie împotriva zgomotului general de operare tot mai mare a motorului.

stabilească în mod independent cauza, problema este aproape de nesuportat, șoferul este important să se dea o descriere cât mai precisă a bate: În nici un caz bat mai întâi a apărut ca se schimba natura și frecvența acestuia la pornirea motorului, la pornire la rece și la cald, ce se întâmplă cu scăderea și creșterea vitezei sub sarcină la ralanti. Aceste informații importante vor ajuta pentru a diagnostica cu succes și să ajungă la o decizie cu privire la lucrările de reparații.

Cel mai important lucru nu este să uite că a existat o bătaie în motorul cald - este o problemă gravă, care trebuie să fie abordată de urgență. Pe aceasta depinde soarta motorului și funcționarea mașinii în ansamblu. Uneori, motorul este supus la parsare partiala, dar se întâmplă, de asemenea, că, fără o analiză completă nu se poate face.