Cum să călărească un dispozitiv mecanic zece pași simpli

Cum să călărească o cutie mecanică.

În America, procentul de mașini noi vândute cu manualul este de numai 6 la suta. Prin urmare, pentru mulți șoferi americani controlează o mașină cu o transmisie manuală se află în dificultăți serioase. Deci, mulți șoferi utilizate pentru a conduce vehicule cu transmisie automată automată. În țara noastră, proporția de autovehicule vândute cu o transmisie manuală mecanică în timp ce un pic mai mult cu o transmisie automată, dar, cu toate acestea, mulți conducători auto care conduc o masina cu o transmisie manuală provoacă o mulțime de dificultăți. Ediția noastră de Internet pregătit pentru automobiliști manual și un mic ghid pentru a ajuta să învețe cum să călărească pe mecanica.

Vehiculele cu transmisie manuală, de regulă, sunt mai ieftine decât mașinile cu transmisie automată. Dar conducerea unui vehicul cu o transmisie manuala, nu numai ca va permite să economisi bani atunci când cumpără o mașină, dar, de asemenea, deschide o nouă lume de conducere pentru tine.

Trebuie remarcat faptul că există încă multe mașini puternice sport sunt echipate cu o cutie de viteze manuala. Dar chiar și de cumpărare nu scump masina slab, vă va permite să reducă în mod semnificativ costul de combustibil ca o masina echipata cu o transmisie manuală consumă mult mai puțin combustibil decât un vehicul echipat cu transmisie automată.

Ce alte avantaje de transmisie mecanică la cutii automate? Transmisia manuală este mult mai fiabile decât transmisia automată, și, de asemenea, costul mecanicii de reparații sunt mult mai mici decât repararea unei mașini complexe.

În plus față de acest control, cu o mașină de transmisie manuală în timpul iernii mult mai sigur. decât un vehicul cu motor cu o transmisie automată.

Pasul unu: Care sunt transmisia în transmisie manuală?

Transmisia manuală cere șoferului să schimbe vitezele. Cele mai multe dintre vehiculele cu transmisie manuală sunt 4 sau 5 viteze, plus o viteză de mers înapoi. Pentru a afla ce în cazul în care viteza de viteze este și ceea ce este nevoie de fiecare dintre ele, trebuie să știți următoarele:

Pedala de ambreiaj. Când apăsați pedala de un mecanism special în caseta vă oferă opțiunea de a utiliza butoane de schimbare a permite transferul necesar. Amintiți-vă că aveți posibilitatea să comutați transmisia numai dacă pedala de ambreiaj este apăsată.

În fapt neutru înseamnă că cuplul de la motor nu este transmisă roților. Cu motorul și transmisia în poziția neutră dacă este apăsat pe accelerație, mașina va începe să se miște cu nici un spațiu. În neutru, puteți transforma această situație orice viteză, inclusiv inversă.

Pentru majoritatea mecanici auto două viteze este calul de bataie, ca prima treaptă de viteză este conceput în principal pentru tragerea la distanță. În al doilea rând de viteze vă va ajuta să mergeți la mașină pe o pantă abruptă sau a vă ajuta să vă deplasa în trafic.

Treapta marșarier este ușor diferită de celelalte rate în transmisie manuală. Această viteză este de a lua o gamă pic mai mult de lucru decât prima treaptă de viteză. Puteți accelera viteza mai rapid pe spate decât pe prima. Dar treapta de mers înapoi nu este „iubire“, atunci când mașina merge în acest mod pentru o lungă perioadă de timp (aceasta poate duce la defectarea mecanismului de transmisie).

Așa că transmisia spate - nu este calea mișcării principale.

pedalei de accelerație permite cuplul maxim al motorului pentru fiecare viteză stabilită pentru fiecare viteză. Overclocking La autovehiculele echipate cu transmisie manuală. Tu simți fiecare viteză care dă fiecare conducător auto un sentiment unic de antrenare și un control mai bun al mașinii.

Pasul doi: Aflați aranjament de bază a ratei de transmisie

Înainte de a învăța cum să călărească pe mecanicii trebuie să învețe locația fiecărei transmisii de viteză, care sunt desemnate pe comutatorul de mâner. La urma urmei, de ce ai atunci când conduceți să se uite la mâner, în cazul în care ceea ce viteză. Amintiți-vă că pentru uneltele ideale este necesară pentru a apăsați complet pedala de ambreiaj, sau fiecare viteză va fi comutat la rattle caracteristic și criza care ar putea deteriora transmisia.

Prima dată examinarea chiar și locația fiecărei rate, veți fi mai amintiți mental în cazul în care acest lucru sau că transferul. De-a lungul timpului te va opri de fiecare dată să se gândească la vitezele de comutare și de a face-o la un nivel inconstient (mecanic). Toată problema obicei. Deci, dacă nu aveți la începutul masina ideala de calificare de management cu transmisie manuală, nu vă faceți griji și nu disperați. Viteza de schimbare a vitezelor, și mai mult va veni la tine, ca ei să câștige experiență de conducere.

Dacă turația motorului este foarte scăzută, iar masina nu-l accelerează, ați inclus un transfer umflat și trebuie să mergi la o treaptă de viteză inferioară.

Dacă turația motorului este foarte mare, trebuie să activați o treaptă de viteză mai mare pentru a descărca caseta.

În cazul în care autovehiculul este echipat cu un tahometru, pentru a înțelege atunci când este necesar pentru a comuta turația motorului de viteză ghidate. În ciuda faptului că fiecare marcă și model de masina cu un manual necesită o altă ordine de viteze, în principal, fiecare treaptă de viteză poate fi comutată când motorul ajunge la 3.000 de rotații pe minut. Puteți naviga, de asemenea, pe vitezometru să știe când pentru a comuta rata de transmisie.

De exemplu, rata trece la fiecare 25 km / h (viteza 1 1-25 km pe oră, 25-50 2, 3, etc 50-70). Rețineți că aceasta este doar o regulă generală, o schimbare de viteze manuală. Și, mai puternica masina ta, aceste valori vor fi deviate în sus.

Pasul trei: Porniți motorul

Puneți butonul de deplasare în poziția neutră după apăsarea pedalei de ambreiaj, înainte de a porni motorul. Nu porniți unelte fără a apăsa pedala, deoarece acest lucru poate duce la defectarea transmisiei manuale. Rularea motorului încălzi până la temperatura de funcționare. Dacă vă încălzi vehiculul în timpul iernii, primele câteva minute de funcționare nu eliberează pedala de ambreiaj, atunci când transmisia este în poziția neutră. Acest lucru vă permite să se încălzească mai repede untul înghețat în cutie.

Avertizare. Nu porniți autovehiculul în treapta de viteză. Acest lucru va duce la o mișcare necontrolată a mașinii, ceea ce poate duce la un accident.

Pasul patru: utilizați dreapta pedala de ambreiaj

De asemenea, amintiți-vă că piciorul stâng trebuie să apese doar pedala de ambreiaj. Piciorul drept este doar pedala de accelerație și pedala de frână.

Evitați accelerarea inutilă a vehiculului atunci când pedala de ambreiaj nu este apăsat până la capăt. Nu lăsați obiceiul de a apasa pedala de ambreiaj pentru mai mult de 2 secunde (chiar și la semafor - folosiți o rată neutră).

Mulți șoferi nou-veniți experiență problema cu o foarte eliberare rapidă a pedalei de ambreiaj. Nu vă faceți griji dacă nu se poate obține. De-a lungul timpului te obișnuiești și nu va observa modul în care a coordonat vă schimbați de viteze. Amintiți-vă că dificultățile întâmpinate de toate acestea. După ce începe să meargă des în traficul urban dens, vei câștiga experiență rapid.

Pasul cinci: o acțiune coordonată concertata

Care este schimbatorul. Aceasta este poarta către o lume de accelerare de antrenare și de percepție specială a vehiculului. Dar, în scopul de a simți pe deplin plăcerea reală a unui control al mecanicii vehicul cu motor sunt necesare acțiuni concertate și coordonate. Ca un exemplu, pentru prima și a doua viteză a da toate acțiunile tale, că până la momentul în care trebuie să aducă la caracterul automat.

Acționați pedala de ambreiaj până la capăt. Comutare viteză buton pentru prima viteză. Începe încet eliberați pedala de ambreiaj, în același timp, ușor și încet împingând pedala de accelerație. Aducerea pedala de ambreiaj undeva la mijloc, vei simți că cuplul a început să transmis în totalitate roților. Eliberarea ambreiajul lin până la capăt, accelerează până la 25 km / h. În continuare, trebuie să mergeți la treapta a doua. În acest scop, apăsați ambreiajul din nou până când comutatorul de capăt, iar a doua viteza de transmisie, și apoi lin, omițând pedala de ambreiaj, se adaugă încet de gaz.

Pasul șase: Decalaj

Decalaj trecerea de la metoda de viteze mai mici atunci când decelerării vehiculului. Cum veți schimba vitezele la viteze mai mici, și modul în care transmisia automată. în timpul decelerării vehiculului are o diferență enormă. Trecerea la o viteză mai mică va ajuta nu numai sa incetineasca masina, dar, de asemenea, vă permite să joace exact viteza cu care este cu adevărat necesar.

Decalaj vă poate ajuta în vreme rea, alunecos atat vara cat si iarna, pentru a nu recurge la inhibarea cu ajutorul pedalei de frână, dacă este necesar, pentru a reduce viteza, ceea ce face de călătorie mai sigur cu masina, spre deosebire de mașina echipată cu o transmisie automată.

Aici este un exemplu de modul în care se poate folosi pentru a opri Micșorarea vitezei masina de la viteza de 70 kilometri pe oră:

- Acționați pedala de ambreiaj și cutia comutatorului în viteza a treia, a muta piciorul drept de la pedala de gaz la frâna.

- Pentru a evita de mare viteză, eliberați pedala de ambreiaj încet.

- Înainte de decantare, din nou, strângeți pedala de ambreiaj.

- Nu includeți, ca unelte de deal-alpinism, prima treaptă de viteză.

Această metodă va permite să se oprească pentru a opri mult mai rapid și mai sigur decât atunci când o pedala de frână.

Pasul șapte: Viteza de spate

Fiți atenți atunci când schimbați partea din spate a transferului auto. La rândul său, greșit pe maneta schimbătorului poate ieși. Nu încercați niciodată să includă o treaptă de viteză inversă până când vehiculul este complet oprit. La unele modele, pentru a se transforma din nou viteza de care aveți nevoie pentru a începe să apăsați pe partea de sus a butonului de schimbare.

Pasul opt: Mișcarea pe deal

În general, majoritatea drumurilor nu au o suprafață plană, din cauza terenului. Prin urmare, oprindu-se pe drum, în multe locuri o mașină fără frâne începe să se rostogolească înapoi. Treci sub drum pe drum cu un plan înclinat este mult mai dificilă decât pe teren plat. Pentru a învăța perfect pentru a obține în mod pe deal este necesar să se consolideze abilitățile lor în următorul exercițiu.

Stand pe drum cu rampa si a pus masina pe o frână de parcare manuală ( „ciocan“), inclusiv neutru. Acum sarcina ta, eliberând frâna de mână, cuplați treapta, apăsarea pedalei de ambreiaj, trageți pe deal, eliberând lent ambreiajul în timp ce apăsarea pedalei de accelerație. La un moment dat vei simți că mașina nu mai este trage înapoi. Este în această poziție, puteți păstra vehiculul pe o pantă sau deal fără frâne.

Pasul Nouă: Parcare

Lăsând mașina în parcare după ce taie motorul, apăsați pedala de ambreiaj și cuplați prima treaptă de viteză. Astfel, vă va proteja masina de la rulare în lipsa ta. Pentru fiabilitate este, de asemenea, necesară pentru a ridica maneta frânei de parcare (sau apăsați butonul dacă frâna de mână electronică). Cel mai important, amintiți-vă că sa întors înainte de a porni masina, ar trebui să fie sigur de a trece transmisia în poziția neutră.

Pasul Zece: Practica

Toate aceste acțiuni vor fi să apară la început este foarte complex și dificil. Dar totul e natural. În operarea unui vehicul cu motor experiența dumneavoastră va crește. Amintiți-vă că mai mult te practică, mai multă experiență de conducere te. Dacă ai o dată pe dreapta. încă frică pentru a obține în spatele volanului unei mașini, apoi fă-ți un antrenament de conducere pe orice site în cazul în care nu există alte mașini. Astfel, vei câștiga încrederea în gestionarea unui vehicul cu motor.

Mulți frică de a conduce masina cu mecanica. Unii susțin că nu este confortabil și modern. Nu asculta nimeni. Transmisia manuală, în ciuda tehnologiei depășite, rămâne una dintre cele mai fiabile transmisii din industria auto.

Da, în unele momente mecanica oarecum reduce confortul de conducere, dar pentru aceasta va fi recompensat cu mult mai mult control asupra masinii, o putere mai mare, o mai bună economie de combustibil, costurile de întreținere ieftine și reparații costisitoare (în comparație cu transmisia automată), o abilitate de viață valoroasă de conducere, care permite să controlați practic orice vehicul din lume.