Verificarea și instalarea temporizarea bujiei

Un automobilist cu experiență, în cele mai multe cazuri, ar trebui să simtă că motorul nu este în regulă. pot rămâne nedetectate pentru o lungă perioadă de timp pentru automobilist anomalii novice în funcțiune, iar când își dă seama că nu este în regulă, atunci acesta poate fi prea târziu.

De aceea, fabrica recomandă să verificați instalarea corectă a momentului de aprindere la fiecare serviciu.

Funcționarea normală a motorului este asigurată de sincronizare corespunzătoare aprinderii. În caz de aprindere cu întârziere din cauza arderii incomplete a amestecului combustibil pierde puterea motorului, accelerație, supraîncălzește și consumă mult mai mult combustibil decât ar trebui.

La cealaltă extremă, t. E. La o aprindere prea devreme. există detonare bate întâmplă burnouts pistoane, supape și așa mai departe. Având în vedere aceste posibile probleme, instalarea corectă a momentului de aprindere trebuie să fie analizată strânsă și constantă.

Deși performanța acestei operațiuni necesită o anumită abilitate să o efectueze, sub rezerva recomandările de mai jos, sub forța oricărui automobilist.

Setarea timpului de aprindere este realizată prin coincidență mărcilor de referință aranjate pe fulia arborelui cotit și mecanismul de supapă capacului lanțului de acționare (capacul chiulasei). Ne-ar dori să vă reamintesc că pe coperta unui lanț de acționare 3 are trei etichete.

Setarea momentului de aprindere

Când coincidența etichetele de montare pe un scripete (la capătul în acest loc există o maree înaltă) etichetate 4 pe capac, arborele cotit este setat la timpul de aprindere la 10 °, etichetate 5 - 5 ° și cu o etichetă 6 (cea mai lunga) - la 0 °. De obicei, eticheta de pe rola combinată cu o etichetă 5 pe capac.

Eticheta de mort superior (TDC) a primului cilindru

Sincronizarea inițială de aprindere atunci când se utilizează benzină cu cifra octanică de 93 și 95 este de 5 ° (nota medie de pe capacul frontal).

Pentru efectuarea ajustării și instalarea corectă a momentului de aprindere. trebuie să stabilească mai întâi pistonul primului cilindru în poziția de sfârșitul cursei de compresie.

Pentru a găsi această poziție, ar trebui să deșurubați scânteia în orificiul bujiei pentru a introduce un dop de cauciuc sau conectați-l cu degetul și mâna, rotiți încet arborele cotit folosind manivela, pentru a determina o creștere a presiunii în cilindru.

Trebuie amintit și pe ordinea cilindrilor: 1-3-4-2.

timpul de aprindere

Verificați și reglați momentul aprinderii este convenabil de a folosi un dispozitiv special - un stroboscop. În cazul în care nu stroboscop este posibilă verificarea și reglați contactul cu o lampă de testare sau un voltmetru.

Acorde o atenție! timpul de aprindere contac în sistem (cu supapa și senzor-comutator) este verificat și ajustat numai cu ajutorul stroboscopul.

Verificarea timpului de aprindere cu o lampă de testare sau voltmetru

În cazul în care anterior efectuat reglarea momentului aprinderii pe scara de octan-corectorului stabilit carcasa distribuitorului la octanică-corectorul de zero. (A nu se confunda cu vechea mecanica octanică-corectorului!).

Pentru acest marcaj al fluxului unitate dalta pe mijlocul scalei, și va fi poziția nulă octan-corectorului.

Până în 1980, mașinile VAZ „Zhiguli“ au fost completate cu distribuitorul P-125B, care este instalat împreună cu tipul de carburatoare în 2103.

Acest temporizator a avut mecanică octan-corectorului, prin care a fost posibil să se modifice de mai multe timpul de aprindere.

Se reamintește că rotația piuliței 7 octane-corectorul o divizie corespunde la 1 ° de rotație a arborelui cotit al motorului. ajustare stoc total prin octane-corrector în oricare direcție de la punctul zero, este de 5 °.

Mai târziu, după 1980, motoarele au început să instaleze carburator „Ozone“ si distribuitor 30.3706, care are un regulator de vid încorporat unei avansarea de aprindere.

Atașați un capăt al lămpii de avertizare la borna „plus“ distribuitor de aprindere (borna „plus“ - un firele de alimentare terminale care se extind de la bobina de aprindere distribuitorului) și al doilea capăt al firului - la „greutatea“.

Porniți contactul și rotiți încet mânerul arborelui cotit lampa indicatoare ceas de pornire. În absența unei chei speciale, pentru a roti arborele cotit se poate roti roata de antrenare. Pentru a face acest lucru, stau una dintre roțile din spate și rotiți transferul direct. În momentul aprinderii lămpii Notă dacă eticheta de pe fulia este aliniată cu un semn de sincronizare de pe capacul frontal al cilindrului. În cazul în care etichetele nu se potrivesc, trebuie să facă o ajustare, și anume de a schimba calendarul de aprindere folosind octanică-corectorului.

Instalarea și reglarea momentului de aprindere fără a utiliza un stroboscop

Modul cel mai simplu și relativ sigură de stabilire a momentului de aprindere la condițiile de „acasă“, în opinia noastră, este o instalație cu un bec de testare. Se prepară o cârpă ștergător, sonda perie nylon manivela 12 și V. control de tensiune a lămpii

Secvența de operare este următoarea:

1. Setați arborele cotit în poziție centrală mort superior al cursei de compresie a pistonului primului cilindru. Dacă distribuitorul de aprindere nu este scos din motor, prima cursă de compresie cilindru determină îndepărtarea capacului său - contactul rotor trebuie să stea împotriva capacului de contact interior, un fir legat cu lumânarea primului cilindru.

Dacă distribuitor de aprindere (după înlocuirea sau repararea) instalat numai pe motor - pistonul set de primul cilindru pentru a începe cursa de compresie.

2. Slăbiți placa de fixare piuliță de blocare.

Pivotat găzduind contactul distribuitor

3. Rotiți carcasa distribuitorului în jurul axei sale, în sensul acelor de ceasornic la contactele demarorului - lumina se stinge.

Ținându-l în această poziție, se strânge piulița plăcii de blocare.

Ajustarea timpului de aprindere prin intermediul unui stroboscop

Ordinea instalării timpului de aprindere cu o lumină de temporizare este practic identică pentru a verifica cu lampa. Singura diferență este mai ușor și instalarea corectă.

1. Cheie Loosen „13“ strângere piulițele de blocare a plăcii distribuitor de aprindere.

2. Conectați stroboscopul, în conformitate cu manualul de instrucțiuni.

3. Dacă temporizatorul are un regulator de vid de avansarea de aprindere, apoi deconectați furtunul de vacuum.

4. Îndreptați lumina de la stroboscopul la fulia arborelui cotit.

5. Porniți motorul și să aducă grăbirea la valori pentru stabilirea momentului de aprindere (setare apare mai des la mers în gol). Sub influența flash-uri emise de lumina stroboscopică la o anumită frecvență, veți vedea o etichetă de avans marcat pe un arbore cotit fix scripete.

Întoarceți carcasa distribuitorului de aprindere, astfel încât eticheta de pe fulia arborelui cotit situat pe linia de mijloc cu semnul de pe capacul frontal. În această poziție, strângeți piulița de pe placa de distribuție la consola.

Dacă eticheta este expus la stroboscop raze nu stau într-un singur loc și să fie difuzate „încoace și încolo“, indică prezența unei defecțiuni în sistemul de aprindere (date de contact, un condensator, etc ..).

Corecția timpul de aprindere

După ajustarea și setarea ajustarea temporizării aprinderii este necesară pentru a face calendarul de aprindere. Pentru a regla unghiul în avans pentru o anumită compoziție de carburant pe corpul de aprindere distribuitorului depus pe scară octan-corectorului.

Verificați urechea, în mod normal, în cazul în care motorul este pornit, nu există întreruperi sau lovirea.

Bătând ușor determina brusc modificarea vitezei motorului fiind crescută. În cazul în care amenda va fi audiat, „Tobe“ împușcat, așa că este bate, și octanică-corectorului pentru a roti sensul acelor de ceasornic.

În cazul în care o schimbare bruscă a vitezei de rotație a arborelui cotit motorul accelerează slab, așa cum „crede“, înainte de a fi, caz în care trebuie să rotiți octanică-corectorului invers acelor de ceasornic.

Mai târziu - în sens orar înainte de a - împotriva.

Trebuie reamintit faptul că instalarea corectă a momentului de aprindere determinat cel mai eficient pe un vehicul aflat în mișcare. La temperatura de funcționare a motorului, se deplasează transmisia IV la o viteză constantă de 50 km / h, pedala împinge ascuțite „gaz“. În cazul în care va apărea detonării (vuietul de apel ca o supapă) pentru o perioadă scurtă de timp, 1-3 secunde. - este selectat momentul aprinderii. Pentru continuu timpul de aprindere de detonare pentru a reduce 1/2 divizare scala octane-corrector, iar în lipsa acestuia - creșterea. Apoi, efectuați o verificare în mișcare și, dacă este necesar, ajustarea.

Dacă după instalarea momentului de aprindere a motorului este de lucru fără probleme, iar detonarea, astfel încât această operațiune nu a reușit.

Categorii: Sistem de aprindere